Alfa Romeo 8C
Der Alfa Romeo 8C Competizione ist ein auf 500 Exemplare limitierter Sportwagen. Für Deutschland waren 129 Exemplare vorgesehen. Erstmals wurde das Modell auf dem IAA 2003 präsentiert, vier Jahre später nahm das Unternehmen die Produktion des Alfa Romeo 8C Competizione bei Maserati im italienischen Modena auf.
Im Jahr 2008 brachte die Marke zudem eine offene Version des Alfa Romeo 8C Competizione auf den Markt. 2009 wurde schließlich die Produktion des 160.000 Euro teuren Modells wieder eingestellt.
Der Alfa Romeo 8C Competizione wurde von einem auf 4,7 Liter aufgebohrten Maserati-V8 befeuert, der eine Leistung von 450 PS entwickelte. Dieser Motor beschleunigte den Zweisitzer in 4,2 Sekunden von Null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit soll annähernd 300 km/h betragen haben. Die Modellbezeichnung stammt aus den 30er Jahren und verweist auf einen Achtzylinder-Motor. Der Alfa Romeo 8C Competizione wurde im Centro Stile der Marke gezeichnet.
Testberichte
30. Oktober 2010 – Der erste Eindruck täuscht: Unter der eleganten Karosserie des Alfa Romeo 8C Spider steckt viel Renntechnik und ein infernalisch schreiender V8.
6. Juni 2010 – VideoGlücklicherweise wurde bei der Konstruktion des Alfa Romeo 8C Spider das Geld knapp. Deshalb wurde er nicht nur schwindelerregend schön, sondern auch schweißtreibend schnell - ganz ohne ausgeklügelte Bits und Bytes.
16. November 2007 – Chassis, V8-Motor und sequenzielles Getriebe vom Konzernbruder Maserati, Design, Abstimmung und Passion von Alfa Romeo: So entstand der 450 PS starke, auf 500 Stück limitierte Alfa 8C Competizione.
Nachrichten
3. Mai 2011 – Tuner Novitec hat den Alfa Romeo 8C zum stärksten und schnellsten Modell seiner Marke gemacht. Das Know-How für das 8C-Update übernahm der Tuner aus seiner Maserati-Erfahrung.
31. Dezember 2009 – VideoHarald Wester ist Entwicklungsverantwortlicher des gesamten Fiat-Konzerns - und Maserati-Chef. Wie sich die Sportwagenmarke in den Krisenzeiten schlägt, erklärt Wester im Interview mit den auto motor und sport-Redakteuren Bernd Ostmann und Harald Hamprecht.
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