Alfa Romeo GTV

Der Alfa Romeo GTV wurde in zwei Generationen gebaut - von 1974 bis 1986 und nach einer Produktionspause vom Oktober 1994 bis 2005. Die erste Generation verfügte über eine De-Dion-Hinterachse und Transaxle-Bauweise.

Die zweite Generation des Alfa Romeo GTV kam auf Plattform des 155. Das bedeutete, dass die mit einer extrem keilförmigen Karosserie eingekleideten Autos im Gegensatz zu ihren Vorgängern über Frontantrieb verfügten. Das Sportcoupé Alfa Romeo GTV lief zunächst im Werk Arese vom Band. Von 2000 an übernahm der Pininfarina in Turin die Fertigung. Als Nachfolger des Alfa Romeo GTV brachte der Fiat-Konzern den Brera auf den Markt.

Als Antriebe diente der zweiten Generation ein 1,8-Liter mit 144 PS, ein Zweiliter-Vierzylinder mit 150 PS, 155 PS beziehungsweise 165 PS. Auch diverse V6-Motoren trieben den Alfa Romeo GTV an, die im Rahmen von diversen Facelifts auch immer wieder überarbeitet wurde. Stärkstes Aggregat war bis zum Produktionsende der 3,2 V6 mit 240 PS Leistung.

Testberichte

: Alfa Romeo GTV 2.0 16V TS

2. April 2003 – Mit progressivem Design und neuer Technik kehrt Alfa Romeo in das lange Jahre vernachlässigte Marktsegment der Sportcoupés zurück. Der neue GTV will an traditionelle Alfa Romeo-Tugenden anknüpfen - mit einem 150 PS starken Zweiliter-Motor und aufwendigem Fahrwerkskonzept.

: Fahrbericht Alfa Romeo 145 1.4 TS, Alfa Romeo GTV V6 24 V

2. April 2003 – Bei Alfa Romeo schlägt das Herz unter der Motorhaube. Ein Dreiliter-Vierventil-V6 für das GTV Coupé und Twin Spark-Motoren für 145/146 sollen als Herzschrittmacher funktionieren.

: Alfa Romeo GTV V6, Audi TT 1.8 T, BMW Z3 Coupé 2.8

2. April 2003 – Im Coupé-Segment um die 50.000 Mark zieht der keilförmige Alfa GTV schon lange die Blicke auf sich. Eine Rolle, die ihm nun gleich zwei deutsche Neuentwicklungen streitig machen wollen. Im Vergleich muß der GTV V6 zeigen, ob er noch so gut in Form ist wie Audi TT 1.8 T und BMW Z3 Coupé 2.8.

weitere Testberichte