Audi Q7
Der Audi Q7 wurde auf der IAA 2005 in Frankfurt erstmals vorgestellt. Der SUV (Sport Utility Vehicle), der mehr als fünf Meter in der Länge misst, basiert auf der E-Plattform des VW-Konzerns, auf der auch die Schwestermodelle VW Touareg und Porsche Cayenne aufbauen.
Im Jahr 2009 erhielt der Audi Q7 ein dezentes Facelift. Dabei erhielt der SUV überarbeitete Schürzen an Front und Heck sowie einen modifizieren Kühlergrill. Auch der Innenraum des Audi Q7 wurde im Zuge des Facelifts überarbeitet. So wurde der Instrumenteneinsatz neu gezeichnet; die Runduhren tragen jetzt Rähmchen in Metallic. Das Hauptaugenmerk haben die Ingolstädter indes auf neue verbrauchsärmere Motoren gelegt.
So tritt der neue 240 PS und 550 Nm starke Audi Q7 3.0 TDI nunmehr auch als "Clean Diesel" an und soll nur noch 8,9 Liter pro 100 km im Mittel verbrauchen. Beim ebenfalls überarbeiteten 4,2-Liter-V8 TDI im Audi Q7 soll der Verbrauch von 11,1 auf 9,9 Liter pro 100 km gesunken sein. Gleichzeitig hat der V8 auf 340 PS und 760 Nm zugelegt.
Testberichte
2. August 2010 – Der Audi Q7 3.0 TFSI wird nicht von einem Turbo unter Druck gesetzt. Stattdessen rotiert hinter dem Monstergrill des Audi-SUV ein 333 PS starker V6 mit Kompressor. auto motor und sport zeigt, wie sich der neue Audi Q7 mit dem Dreiliter-V6 im Test schlägt.
25. Mai 2010 – Der Audi Q7 startet mit neuen Motoren in den Sommer. So teilt der 3.0 TDI nur noch die Eckdaten des 20 Kilogramm schwereren Vorgänger-V6. Das erstmals im Q7 eingesetzte Start-Stopp-System soll zu Verbrauchseinsparungen von 1,7 Liter beitragen.
18. Februar 2010 – VideoFür Menschen, die schon alles zu haben glauben, gibt es jetzt etwas, was sie sicher noch nicht besitzen: einen Zwölfzylinder-Turbodiesel mit sechs Litern Hubraum, 500 PS und 1.000 Nm - exklusiv im Audi Q7.
Nachrichten
16. November 2011 – Audi will bis 2015 alle Modelle auch als Elektro- oder Hybrid-Versionen auf den Markt bringen. Damit sei Audi in der Premiumklasse führend.
19. Oktober 2011 – Kein anderes Marktsegment ist in den vergangenen Jahren derart schnell gewachsen wie das jener Modelle, die sich nicht mehr Geländewagen nennen, sondern Sport Utility Vehicles.
13. Oktober 2011 – Eine neue Studie hat das Unfallgeschehen mit Geländewagen unter die Lupe genommen. Alarmierendes Ergebnis: Bei Karambolagen mit normalen Pkw ziehen deren Fahrer oft den Kürzeren.
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