Cadillac Seville

Der Cadillac Seville debütierte 1975 als vergleichsweise schnörkellose und kompakte Limousine. Dieser Cadillac sollte vor allem im Revier der Mercedes und BMW wildern.

Ein V8 mit 183 PS übertrug via Dreigangautomatik die Kraft nach hinten. Ab der zweiten Generation im Jahr 1980 besaß der Cadillac Seville Vorderradantrieb und eine Karosserie im Retro-Design mit stark abfallendem Heck. Die weitere Geschichte der Modellreihe ist von vielen Sprüngen gekennzeichnet, auch die Abmessungen betreffend. Fand das amerikanische Publikum den 1985 Seville nicht ausladend genug, wuchs die Generation ab 1991 wieder auf beachtliche 5,17 Meter. Der letzte Cadillac Seville (1997 - 2003) war 305 PS stark und verfügte über ein aktives Fahrwerk mit magnetorheologischen Stoßdämpfern. Dabei wird die Dämpfung über die situativ veränderbare Viskosität des Dämpferöls geregelt.

Den Namen "Seville" gab es von 1956 bis 1960 bei Cadillac auch als Bezeichnung für die geschlossene Version des Eldorado.

Testberichte

: Audi A8 4.2 Quattro, BMW 740i, Cadillac Seville STS, Jaguar XJ 8 4.0 Sovereign, Lexus LS 400

2. April 2003 – Die Luxusliner versprechen Fortbewegung vom Feinsten. Starke V8-Motoren, Automatikgetriebe und gehobener Ausstattungsluxus sind Standard bei den Toplimousinen aus Deutschland, England, Japan und den USA. Zwei Neuheiten, der gründlich modifizierte Lexus LS 400 und der Cadillac Seville STS, messen sich am Establishment.

Cadillac Seville STS: Good buy?

2. Oktober 1996 – Ist ein Cadillac automatisch ein teures Vergnügen? Im Dauertest von auto motor und sport mußte das kleinste Modell der Marke – ein 5,18 Meter langer Seville STS – zeigen, ob es das Zeug zur Alternative gegenüber den Platzhirschen in der Luxusklasse besitzt.

Cadillac Seville SLS: Hollywood-Schaukel

2. Juni 1996 – Der neue Cadillac Seville SLS ist zwar 30 PS schwächer als der STS, aber auch 17 000 Mark preisgünstiger und viel komfortabler gefedert.