Chrysler Viper

Die erste Chrysler Viper kam 1992 als typisches Muscle-Car auf den Markt. In Amerika wurde der Wagen unter dem Markennamen Dodge Viper verkauft. Chrysler entwickelte den für einen PKW ungewöhnlichen Zehn-Zylinder Motor in Zusammenarbeit mit Lamborghini, zu diesem Zeitpunkt Tochterfirma des amerikanischen Autoherstellers. Der Motor, der damals schon starke 408 PS leistete, sitzt in der Viper ganz im amerikanischen Stil vorne, der Antrieb befindet sich hinten. Nach einem Modellwechsel im Jahr 2003 wurde die Viper auch in Deutschland als Dodge Viper SRT-10 angeboten. Der Sportwagen glänzt mit 372 kW (506 PS) und beschleunigt in nur 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der enge Innenraum des Wagens ist serienmäßig mit Ledersitzen und Klimaanlage ausgestattet. In Europa gibt es die überarbeitete Chrysler Viper nur als Cabrio, in Amerika existiert seit 2005 auch eine geschlossene Coupéversion. Ebenso nur über dem großen Teich gibt es das neueste Top-Model mit dem 8,4-Liter-Motor mit 600 PS. Die Chrysler Viper beschleunigt in 3,9 s auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 325 km/h.

Testberichte

: Aston Martin Vantage, Chevrolet Corvette 5.7, Chrysler Viper GTS, Ferrari F 550 Maranello

2. April 2003 – In der obersten Liga der schnellsten Automobile dieser Welt hat sich ein Positionswechsel vollzogen. Die neue Generation der Supersportwagen hat die Motoren nicht mehr in der Mitte, sondern nach alter Väter Sitte wieder vorn. Aston Martin Vantage, Chevrolet Corvette, Chrysler Viper GTS und Ferrari 550 Maranello sind damit nicht nur so schnell wie Mittelmotor-Flundern, sondern auch alltagstauglich.

: Fahrbericht Chrysler Viper RT/10

2. April 1996 – Die Modellpflege umfasst auch die Modellpalette: Der überarbeitete Chrysler Viper leuchtet schrill amerikanisch, fährt sich deutlich europäischer und tönt laut in Stereo. Die Sidepipes wurden von einem Doppelauspuff ersetzt.

Nachrichten

SRT Viper auf der New York Auto Show: Der italienisch-amerikanische Job

5. April 2012 – VideoMit der SRT Viper geht auf der New York Auto Show einer der spektakulärsten Supersportler in eine neue Runde. Der V10 durfte bleiben, der Hüftspeck musste weichen und das Design wurde italienischer.