Man sitzt majestätisch und bequem, hat eine gute Übersicht (Einparkhilfe trotzdem empfehlenswert), Klimaanlage und Soundsystem sind klasse, die Flexibilität und Qualität der Sitze ist genial. Jedoch war anfangs die Fahrertür nicht richtig eingebaut und stand zu weit von der Karosserie ab. Zudem knarzte von Anfang an die Seitenverkleidung – und das bei einem Auto für fast 50 000 Euro. Besonders enttäuscht bin ich aber vom Dieselmotor mit Automatikgetriebe. In dieser Kombination kommt das Auto aus dem Stand heraus einfach nicht vom Fleck.
Alexander Cherdron, 65203 Wiesbaden
Ich habe mir im Mai 2004 einen XC 90 D5 mit Vollausstattung gekauft und 17 000 Kilometer problemlos damit zurückgelegt – inklusive eines entspannten Portugalurlaubs. Positiv finde ich die hochwertige Anmutung des Innenraums, den leisen Motor und das großzügige Platzangebot. Negativ-Punkte sind die Fahrzeuggröße und der riesige Wendekreis beim Rangieren in der Stadt und in Parkhäusern. Dies ist mein erster Volvo und nach Probefahrten mit VW Touareg und BMW X5 gewiss keine schlechte Wahl.
Phillip Reese, 64546 Mörfelden-Walldorf
Seit Januar 2004 fahren wir in unserer Firma drei XC 90 D5 mit Schaltgetriebe und sind alle begeistert von diesem Auto. Die Kombination aus Langstreckenkomfort, Geräumigkeit und Geländegängigkeit ist optimal – und das bei einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Durchschnittsverbrauch lag bisher bei sehr günstigen neun bis 9,5 Liter pro 100 Kilometer. Der einzige Nachteil ist die serienmäßige Ausrüstung mit unsinnigen Hochgeschwindigkeitsreifen. Wir haben auf Ganzjahresreifen umgerüstet – die Geländegängigkeit ist so ungleich besser.
Michael Welling, 55129 Mainz
Mich als eingefleischten BMW-Fahrer (zehn Autos in 25 Jahren) hat die Preispolitik von BMW in die Hände von Volvo getrieben. Denn 18 000 Euro Preisvorteil sind schon ein Argument. Doch der Wechsel vom 530d mit seidenweichem und bestem je gefahrenem Motor zum rauen Volvo-Fünfzylinder war der erste Schock. Der zweite war ein völlig neues Fahrgefühl: viel größeres Auto, plötzlich wird man ausgebremst, nicht mehr auf die Überholspur gelassen. Erste Zweifel an der Entscheidung kamen hoch. Aber nach fünf Monaten und 20 000 Kilometern hat sich alles relativiert. Ich habe die Sitzposition schätzen gelernt und möchte sie nicht mehr missen. Das Einsteigen ist ein Genuss. Meine Familie genießt den tollen Ausblick, und die Fahrleistungen sind nach einer Tuning-Kur auf 192 PS gut. Die Verarbeitung ist sauber, es klappert nichts, und das Ambiente ist zwar einfach, aber gediegen. Technische Probleme sind bislang nicht aufgetreten.
Matthias de Neues, 47799 Krefeld
Fahrzeuge im Bauch hatte ich, als ich die ersten Bilder vom XC 90 sah. In dieses Auto habe ich mich verguckt. Und ich habe den Kauf der D5-Version bis heute nicht bereut. Das Handling bedarf am Anfang zwar etwas Übung. Aber meine Kinder genießen ungestörten Kopfhörer-Musikgenuss in Reihe zwei und drei und sind doppelt glücklich, wenn auch die Großeltern noch mit von der Partie sein können. Auch das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt, deshalb stellt sich für mich die Frage nach einem BMW X5 oder Mercedes ML nicht mehr.
Dirk Flachmann, 33334 Gütersloh
Ich besitze seit April 2003 einen XC 90 T6 und bin damit überaus zufrieden. Einfaches Handling, sehr gute Straßenlage (mit 22-Zoll- Felgen), ein prima Preis- Leistungs-Verhältnis und eine wunderschöne Form – was will man mehr?
Hans-Rainer Ritte, 34246 Vellmar
Nach einer Wartezeit von fast zwölf Monaten fahre ich seit Januar 2004 einen XC 90 D5 Premium – das Warten hat sich gelohnt. Das Platzangebot ist üppig, im Kofferraum lässt sich Reisegepäck problemlos verstauen. Ausstattungsbereinigt ist der Wagen erheblich preiswerter als BMW X5 , VW Touareg und Co. Mit der Anfahrschwäche habe ich kein Problem, ich weiß, dass ich keinen Sportwagen fahre. Der Verbrauch von 10,3 Litern entspricht nicht den Werksangaben, aber ich bin trotzdem damit zufrieden.
Lothar Hanns, 08626 Marieney
