Kleine Turbobenziner wie in unserem Dauertest-Golf sind schwer angesagt. Bei Mini-Hubraum versprechen sie wenig Verbrauch, aber viel Drehmoment und Fahrspaß.
Unser VW hält fast sein Wort - nur wer ihn scheucht, verdichtet neben viel Luft auch viel Benzin. Dann steigt der Verbrauch. Das alles wäre vertretbar, wenn nicht bei Kilometer 71.901 plötzlich die Leistung gefehlt hätte.
Diagnose: Gestänge am Abgasturbolader defekt. Und was macht VW? Tauscht das ganze Teil. In unserem Fall auf Garantie. Wer den Wagen jährlich nur rund 20.000 Kilometer fährt, hätte den Schaden nach der Garantie erlebt und selbst begleichen müssen.
Unser Dauertest bringt aber noch eine weitere Erkenntnis: Der VW Golf mag mehr kosten als andere, er ist aber auch besser verarbeitet. Bis jetzt quietscht und klappert nichts. Auch lange Strecken sitzt man gut. Nur das 2.685 Euro teure Navi sollte schneller rechnen.
