Bruno Spengler bestritt 2002 die Formel-Renault-Meisterschaft in Nordamerika und in Deutschland - mit nahezu optimalem Ergebnis: Platz eins in USA/Kanada, Platz zwei in Deutschland. Als Frankokanadier ging er anschließend zum französischen Team ASM, um mit einem Dallara Mercedes in der neugeschaffenen Formel-3-Euroserie anzutreten. "Nach der anstrengenden, aber erfolgreichen Saison 2002 wusste ich, dass ich meinen Wunsch Profi zu werden, verwirklichen kann", sagt Bruno Spengler, der seinen Landsmann Gilles Villeneuve als Vorbild hat.
Nach einem Testunfall vor dem Saisonstart 2003 konnte der am Rücken verletzte Bruno Spengler bei den ersten sechs Rennen nicht starten. Die Saison beendete er auf Platz zehn. Seinen ersten Formel-3-Sieg verpasste er am 5. Oktober in Hockenheim knapp. Bei abtrocknender Strecke führte der Kanadier trotz stark nachlassenden Regenreifen bis in die letzte Runde, wurde dann jedoch von fünf Konkurrenten auf Slicks überholt und wurde Sechster. Nach einem elften Platz in der Folgesaison wurde er vom Persson Team in die DTM geholt.
Spengler steigt 2005 in die DTM ein
Nach einem Lehrjahr stieg Spengler ins HWA-Werksteam auf und wurde direkt Vizemeister hinter Bernd Schneider. 2006 konnte Spengler in vier Rennen zum Sieg fahren. Bei seinem ersten Erfolg am Norisring war er mit 22 Jahren und 334 einer der jüngsten Sieger der DTM-Geschichte. 2007 verpasste der mittlerweile etablierte Mercedes-Pilot mit drei Punkten Rückstand hinter Champion Mattias Ekström erneut nur knapp den Titel.
In der Saison 2008 blieb Spengler nach zwei Jahren erstmals wieder ohne Rennsieg. Zwar verpasste der Franko-Kanadier auch nur zweimal die Punkte, mit Rang fünf im Gesamtklassement konnte er die hohen Erwartungen an sich selbst aber nicht ganz erfüllen. Gleiches gilt für die Saison 2009: Spengler schaffte es in der Gesamtwertung nicht über Platz vier hinaus und musste sich seinen Teamkollegen Paul di Resta und Gary Paffet geschlagen geben.
In der Saison 2010 sah es lange so aus, als könnte der DTM-Titeltraum endlich wahr werden. Zur Halbzeit hatte der Mercedes-Pilot bereits einen deutlichen Vorsprung vor der Konkurrenz. Doch im Schlussspurt der Saison musste sich Spengler noch dem nicht zu bremsenden Paul di Resta geschlagen geben. Im Finale in Shanghai musste sich der Routinier auch noch Gary Paffett geschlagen geben.
Stand: 01/2011
