Das Herzstück des Audi A3 e-tron bildet ein permanent erregter und wassergekühlter Synchronmotor, der 60 kW an die Vorderräder schickt. Kurzzeitig sind in dem Elektroautos bis zu 100 kW abrufbar. Die maximal 270 Nm werden über ein einstufiges Getriebe an die Vorderräder geleitet.
Audi A3 e-tron wiegt knapp 1,6 Tonnen
Der Elektromotor des Audi A3 e-tron bezieht seine Energie aus einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 26,5 kWh. Die 300 Kilogramm schweren Akkus bestehen aus 30 Modulen und sind in mehreren Blöcken unter dem Gepäckraumboden, der Rückbank sowie im Mitteltunnel verteilt. Dadurch soll das Kofferraumvolumen mit 265 Liter auf einem alltagstauglichen Niveau rangieren. Zum Vergleich: Der Kofferraum des Audi A3 Sportback fasst zwischen 370 und 1.100 Liter. Insgesamt bringt der Audi A3 e-tron 1.592 Kilogramm auf die Waage.
Mit einer Batterieladung soll der Audi A3 e-tron bis zu 140 Kilometer weit kommen. Die Ladezeit der Lithium-Ionen-Akkus soll an einer Haushaltssteckdose (230 V) rund neun Stunden betragen. Per 400-Volt-Schnellladung verkürzt sie sich auf vier Stunden.
Der Audi A3 e-tron soll seinen Stärken vor allem im Stadtverkehr ausspielen können. Für den Spurt aus dem Stand auf Tempo 100 vergehen in dem Elektroauto laut Audi 11,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 145 km/h begrenzt. Eine Klimaanlage ist zwar an Bord, derzeit forscht Audi aus Verbrauchsgründen jedoch an alternativen Lösungen, um im Innenraum des Audi A3 e-tron für angenehmes Klima zu sorgen. Denkbar sind unter anderem eine Ethanol-betriebene Zusatzheizung, eine kleine Brennstoffzelle sowie eine Wärmepumpe.
Sparmodus auf Knopfdruck
Der Fahrer hat beim Audi A3 e-tron die Wahl zwischen den drei Fahrprogrammen "dynamic", "auto" und "efficiency". Während im "dynamic"-Modus die gesamte Leistung zur Verfügung steht, wird sie im Programm "auto" leicht reduziert. Wer richtig sparsam unterwegs sein möchte, stellt der Elektroantrieb zugunsten einer möglichst großen Reichweite nur noch 50 kW bereit, die Höchstgeschwindigkeit beträgt nur noch 110 km/h. Auch die Klimaanlage arbeitet dann mit gedrosseltem Elan. Um wieder die volle Leistung abzurufen, genügt ein Kickdown des Gaspedals.
Über den aktuellen Energiefluss im Audi A3 e-tron informiert den Fahrer das aus dem Audi Q5 Hybrid bekannte "Powermeter". Zudem kann der Pilot den Grad der Rekuperation beim Bremsen und im Schubbetrieb in vier Stufen wählen.
Ob und wann der Audi A3 e-tron in Serie gehen wird, steht derzeit noch nicht fest. Audi verspricht jedoch, dass es sich bei der Studie um ein voll alltagstaugliches Fahrzeug handeln soll.
