Der Antriebsstrang des Audi A8 Hybrid, der auf dem Genfer Autosalon seine Weltpremiere feiern wird, setzt auf einen Zweiliter-TFSI-Motor, eine Achtgang-Automatik und einen Elektromotor, der sich zwischen die beiden drängt.
245 PS und 6,2 Liter Verbrauch
Der Vierzylinder-Benziner im Audi A8 Hybrid leistet 211 PS und 350 Nm, der Elektromotor kommt auf 33 kW und 211 Nm. Als Gesamtleistung will Audi 245 PS und ein maximales Drehmoment von 480 Nm ermittelt haben. Damit soll der Audi A8 Hybrid in 7,6 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit der Luxuslimousine wird mit 235 km/h angegeben. Die eigentliche Stärke des Hybrid liegt aber im Verbrauch - im Mittel soll sich der Audi A8 Hybrid nur 6,2 Liter (144 g/km CO2) auf 100 Kilometer gönnen.
Die A8-Studie ist ein Vollhybrid. Er zeichnet sich dadurch aus, dass er allein mit dem Benzin- oder mit dem Elektromotor fahren, aber auch die Kraft beider Antriebe kombinieren kann. In Ausrollphasen und beim Bremsen arbeitet der Elektromotor als Generator. Der Hybridantrieb erlaubt elektrisches Fahren bis 65 km/h mit mehr als zwei Kilometer Reichweite. Die Kraft beider Motoren wird ausschließlich auf die Vorderräder übertragen.
Die Hybrid-Technik kommt bereits 2010 im Audi Q5
Als Energiespeicher dient dem Audi A8 Hybrid eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 1,3 kWh, die im Heck untergebracht ist. Das Kofferraumvolumen soll dennoch bei 400 Liter liegen.
Der A8 Hybrid ist vorerst nur eine Studie, die verbaute Technik gibt aber bereits einen Ausblick auf den noch 2010 kommenden Audi Q5 Serien-Hybrid. Der Audi A8 Hybrid ist dann ab Ende 2011 bestellbar.
