Mit dem BMW 5er Hybrid wird die in den Serienmodellen BMW X6 Hybrid und BMW 7er Hybrid eingesetzte Antriebstechnologie konsequent weiterentwickelt. Nochmals mehr als zehn Prozent reduzierte Verbrauchs- und Emissionswerte verspricht BMW für die kommende BMW 5er Limousine mit der Kombination aus Reihensechszylinder plus Elektromotor.
Genauere Angaben zum kombinierten Verbrauch bleibt BMW aber bislang noch schuldig. Im BMW 7er Hybrid - dessen Systemleistung 465 PS beträgt - liegt der Durchschnittsverbrauch bei 9,4 Litern und 219 Gramm CO2.
Achtgang-Automatik und Start-Stopp im BMW 5er Hybrid
Auch die aus dem BMW 7er bekannte Achtgang-Automatik soll zum effizienteren Fahren beitragen, ebenso die Start-Stopp-Automatik, die den BMW 5er beim Halten an Kreuzungen oder im Stau automatisch ab- und wieder anschaltet. Erhöhten Komfort bietet die aus dem BMW 7er Hybrid übernommene Standklimatisierungs-Funktion - darüber hinaus sorgt der Elektromotor in der Mittelklasse-Limousine mit seiner kurzzeitigen Boost-Funktion für einen Extra-Punch beim Beschleunigen, gleichzeitig ist ein rein elektrisches Fahren im Stadtverkehr möglich.
Der 40 kW starke Elektroantrieb ist zwischen dem Reihensechszylinder-Motor und dem Automatikgetriebe angeordnet. Ein Steuergerät analysiert permanent den Ladezustand der im Kofferraum integrierten Batterie und steuert sowohl die Aufladung des Akkus mittels Bremsenergie-Rückgewinnung als auch die Kühlung des Systems.
Die Studie Concept 5 Series Active Hybrid wird gemeinsam mit der Serienversion des BMW 5er auf dem Genfer Autosalon präsentiert. Ebenfalls am BMW-Stand zu sehen: das Facelift des Geländewagens BMW X5, der überarbeitete BMW M3 und ein Performance-Kit für den BMW X6.
