Der Chevrolet Volt soll auf der bereits vorhandenen Montagelinie in Detroit-Hamtramck produziert werden. Umgerechnet belaufen sich die Volt-Produktionskosten auf rund 475 Millionen Euro. Ende 2011 beginnt die Volt-Produktion für die europäischen Märkte. In Deutschland soll das Fahrzeug als Opel Ampera auf den Markt kommen.
Zur Reduzierung der Kosten und Maximierung flexibler Fertigungstechniken soll ein Teil der Ausstattung aus anderen GM-Werken für die Volt-Produktion wiederverwendet und im Karosserierohbau in Detroit montiert werden. Detroit-Hamtramck wurde 1985 eröffnet und beschäftigt etwa 1.200 Mitarbeiter, darunter 1.100 Stundenlohnempfänger, die der Gewerkschaft UAW angehören.
Chevrolet Volt mit Range Extender
Das Elektroauto kann mit seiner Batterie rund 60 Kilometer weit fahren. Ein zusätzlich als Generator fungierender 55-Liter-Benzintank soll die Reichweite auf über 500 Kilometer steigern. Die Batterie kann an einer herkömmlichen Steckdose aufgeladen werden. Chevrolet Volt und Opel Ampera sind damit Zwitter aus einem reinem Elektrofahrzeug und heutigen Hybridautos mit Strom- und Benzinmotor.
Preise wurden noch nicht genannt - nach früheren GM-Schätzungen soll der Volt bis zu 40.000 Dollar (28.000 Euro) kosten.
| Dimensionen / Fahrwerk | |
|---|---|
| Länge | 4.400 mm |
| Breite | 1.800 mm |
| Höhe | 1.430 mm |
| Radstand | 2.680 mm |
| Motor | Elektromotor |
| Einliter-Vierzylinder-Verbrennungsmotor als Generator für das Laden der Akkus | |
| Leistung | 111 kW |
| Max. Drehmoment | 370 Nm |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Reichweite | 65 km im Elektromodus; mit Generator: ca. 1.000 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h |
