Chevrolet Volt

Wenn GM doch nur die Kleinserie EV1 durchgezogen haette in den 90ern. Die Technologie ist vorhanden, war vorhanden und ist schlichtweg von Texaco aufgekauft worden um die Batterie Patente zu begraben. Wer sich wirklich interessiert...DVD: "Wo killed the electric car" ist ein Documentary der zeigt was die Oelkonzerne machen um uns vom Oel abhaengig zu lassen.
Wenn GM nur wirklich innovative waere haetten sie die EV1 serie weiter geforsct und braeuchten heute nicht Elektro Autos ankuendigen, sondern wuerden seit 10 Jahre Elektro Autos produzieren. GM waere nicht Bankrott sondern der staerkste Autohersteller der Welt.
Statt dem EV1 wurde dann der Hummer gebaut....und so geht man Pleite!

Optisch gefällt mir der Opel Ampera ja schon besser. Aber immerhin ist es mal eine Innovation aus dem Hause GM und wenn ich mich nicht irre (korrigiert mich wenn ich falsch liege) hat Rüsselsheim am Konzept und der Technik ordentlich mitgearbeitet.

Und da muss ich mal sagen (auch wenn ich selbst Insignia-Fahrer bin, und die objektivität getrübt ist), dass die anderen Deutschen Hersteller mit ihren Niedrig-Verbrauch Benzinern noch weit zurückliegen. Das mal dazu, wo hier ja immer VW auf den Olymp gehyped wird.

Der Ampera/Volt mag jetzt nicht das Auto sein dass das Klima rettet und wird sicherlich die ein oder andere Kinderkrankheit haben, aber der Schritt in die richtige Richtung ist zu erkennen, und hätte ich mir keinen Insignia gekauft hätte ich mir den Ampera gegönnt ;)

:-D
Da kommen ja alle gängigen Vorurteile!
"Dass die Deutschen geschlafen haben ist unbestritten, aber die Amis waren vergleichsweise scheintot.
Wenn das Konzept der Stein der Weisen wäre, hätten ihn die Japaner längst gefunden. "
GM & Ford bieten im Gegensatz zu den Deutschen seit Jahren Vollhybride an.
Und übrigens, liegt Toyota mit seinen Verbräuchen nur beim Hybrid vorne!

Tja, sehr viele Rechenkünstler hier, die meist den Prius und manchmal Blue-Motion-Wunschverbräuche miteinander vergleichen. Fakt ist, dass wohl 90% aller Bürger mit 60km klar kommen würden und fast 95% eine deutliche Ersparnis hätten - selbst zum (bei der Ausstattung) eben so teuren Prius 3 hin.

Die alte Urlaubs-Fahrt-Kritik: Wie oft fährt man mit 'nem Auto in Urlaub und wie lange, so dass gut 5 Liter ein schlechter Wert wären? Auftanken muss man ja eher erst nach Diesel-Distanzen.

Zur "Beschleunigung+Klima=Leer"-Kritik: Vorurteile das Elektro-Flitzer bei Gebrauch >100km/h Geschwindigkeiten so viel schlechter sind als Benziner (man schaue Leistungskurfen von e-Motoren an) wage ich mal zu bezweifeln, was ebenfalls für direkte Elektro-Verbraucher gilt, wo nicht erst via teure Wandlung via Lichtmaschine Strom generiert werden muss.

Zur "EPA + GM rechnet Müll"-Kritik: RICHTIG, aber da mal nachgewiesen wurde das gerade bei Dieseln und auch bei Prius-Werten richtig viel gelogen wurden..

die rechnung mit den 25kwh pro 100km klingt logisch, aber dann wird er nach dem leerfahren der batterie niemals nur 2,8 l verbrauchen. der rangeextender wird beim gesamtwirkungsgrad maximal bei 40% liegen, d.h. man müsste 7 l benzin verfeuern um diese 25kwh an elektrischer engerie zu erhalten. bei dem verbrauch (und vorallem dem preis) kann ich mir dann auch einen prius odereinen polo bluemotion vor die tür stellen.