Der Volt soll nach bisherigen Plänen gegen Ende 2010 auf den Markt kommen. Die bisherige GM-Tochter Opel will die europäische Variante unter dem Namen Ampera von 2011 an verkaufen.
Chevrolet Volt mit einer Reichweite von 1.000 Kilometern
Der Volt kann mit seiner Batterie gut 60 Kilometer weit fahren. Der beispielsweise benzinbetriebene Generator an Bord lädt sie unterwegs auf und steigert die Reichweite mit einem 55-Liter-Tank auf bis zu 1.000 Kilometer. Zu Hause kann die Batterie zum Aufladen an die Steckdose. Chevrolet Volt und Opel Ampera sind damit Zwitter aus einem reinem Elektrofahrzeug und heutigen Hybridautos mit Strom- und Benzinmotor. Bei ihnen treibt der Verbrennungsmotor das Fahrzeug direkt an.
In den vergangenen Jahren hatte als Vorreiter der japanische Toyota-Konzern mit dem Hybridauto Prius dem US-Marktführer GM und den meisten anderen Autobauern weltweit die Schau gestohlen. Durch seine andere Technologie kommt der Volt auf einen rechnerisch mehr als viermal besseren Verbrauchswert als etwa der Prius. Inzwischen arbeiten praktisch alle Hersteller an verschiedenen Varianten von Elektroautos wie dem Volt. Erste Vorreiter fahren bereits vielerorts auf den Straßen.
Die Verbrauchsdaten für den Volt basieren GM zufolge auf einer mit der zuständigen US-Umweltbehörde EPA (Environmental Protection Agency) abgestimmten Methode. Demnach erzielt der Chevrolet Volt im Stadtverkehr 230 US-Meilen (370 Kilometer) je Gallone (rund 3,785 Liter). Viele Volt-Fahrer könnten zudem künftig ausschließlich im Elektrobetrieb unterwegs sein, weil etwa beim Pendeln ins Büro die Reichweite der Batterie genüge, sagte Henderson. Der Volt soll nach früheren GM-Schätzungen bis zu 40.000 Dollar (28.000 Euro) kosten. Henderson wollte sich nicht auf einen Preis festlegen. Er räumte aber ein, dass die erste Generation des Autos wegen der Technologie und der Batterie noch vergleichsweise teuer sein werde.
Technische Daten des Chevrolet Volt
- Länge: 4,40 Meter
- Breite: 1,80 Meter
- Höhe: 1,43 Meter
- Radstand: 2,68 Meter
- Kofferraum: 301 Liter
- Antrieb: Elektromotor mit 111 kW, 370 Nm, Lithium-Ionen-Batterie (16 kWh); Einliter-Vierzylinder-Verbrennungsmotor als Generator für das Laden der Akkus
- Reichweite: im Elektromodus ca. 65 Kilometer; mit Unterstützung des benzinbetriebenen Generators: ca. 1.000 Kilometer
- Bremsenergierückgewinnung
- Ladezeit (bei 240 Volt): ca. drei Stunden
- Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
