Und in der offiziellen Pressemitteilung verrät uns Citroen denn auch in feinstem Französisch, welchen Zweck der Survolt erfüllen soll: "Der Survolt ist Citroens Antwort auf eine automobile Umwelt, die bisweilen verdrießlich und missmutig wirkt. Er sprengt das Protokoll und übertritt Normen." Ein Ausbruch aus dem Design-Einerlei also. Willkommen, Survolt!
Der Citroen Survolt knüpft an die IAA-Studie Révolte an
Ziel der Citroen-Designer war die Neuinterpretation eines kleinen, schicken und sportlichen Fahrzeugs. Bei dem Zweitürer handelt es sich um eine Weiterentwicklung der IAA-Studie Citroen Révolte. Bereits in Frankfurt fand die Linienführung des Révolte bei vielen Messebesuchern Anklang. Die Genf-Studie Survolt knüpft an dieses Design an. So übernimmt der Survolt beispielsweise die LED-Scheinwerfer seines Vorgängers in nahezu unveränderter Form. Auch die Seitenlinie mit dem dominanten Bogen kurz vor dem Kotflügel sowie die Rückleuchten erinnern stark an die IAA-Studie. Wie beim Citroen Révolte ist das Design des Survolt von zahlreichen Rundungen geprägt, welche die zweifarbige Lackierung zusätzlich betont.
Mit dem Survolt hat Citroen nun die Studie eines Renn-Coupés auf die Räder gestellt, die wohl bei nicht wenigen Messebesuchern des Genfer Autosalons Begehrlichkeiten wecken dürfte. Schließlich sind beim Survolt für die optische Reizüberflutung nach Aussage der Citroen-Designer vor allem feminine Formen verantwortlich. Dabei soll die Studie nicht nur Fahrspaß bieten, sondern dank Elektroantrieb zugleich das grüne Gewissen bedienen. Genauere Details zum Antrieb geben die Franzosen jedoch noch nicht bekannt.
Citroen Survolt: Sportliches Renn-Coupé auf dem Genfer Autosalon
Neben so viel Sportlichkeit soll die Studie jedoch auch ein gehöriges Maß an Luxus bieten. Der erste optische Eindruck lässt indes mehr Newtonmeter denn Nappa-Leder erwarten. Auf 3,85 Metern Länge bietet die Genf-Studie derart viele optische Schmankerl, dass es vergleichsweise lange dauert, bis man den kleinen Franzosen zur Gänze erfasst hat. Neben dem ovalen Kühlergrill und der aggressiv gezeichneten Front springt vor allem der große Heckflügel ins Auge, der sich jedoch stimmig in die Linienführung einfügt. Eine Lufthutze auf dem Dach erinnert nicht zufällig an berühmte Prototypen wie den Porsche 911 GT1 oder den Mercedes CLK GTR. Denn Citroen sieht das natürliche Jagdrevier des Survolt durchaus auch auf der Rennpiste: "Der Survolt ist dazu bestimmt, den Asphalt aufzusaugen und über die Straßen zu fliegen." Mit 1,87 Metern Breite präsentiert sich das Conceptcar betont propper. Der Einstieg dürfte Autofans angesichts der Höhe von nur 1,20 Metern jedoch ein Mindestmaß an Gelenkigkeit abverlangen.
Im Innenraum, von dem es noch keine Bilder gibt, erwartet den Piloten und seinen Co ein von Glas umgebenes Cockpit, das Armaturenbrett zieren Chrom-Intarsien. Auch hier sollen Luxus und Sportlichkeit eine Symbiose eingehen. Die fließenden Linien der Karosserie sollen sich dem Vernehmen nach auch im Innenraum fortsetzen.
Ob die Chance besteht, dass der Survolt in Zukunft als Serienfahrzeug für große Augen und stockenden Atem sorgen wird, wollte Citroen noch nicht bekannt geben.
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