CO2-Steuer
Serienautos unter 120 Gramm CO2
Der U-120-Gramm-Club hat derzeit über 80 Mitglieder. auto motor und sport klärt, welche Ingenieurskunst wirklich beim Sparen hilft und welche Öko-Versprechen nur Dekoration sind.
Wir zeigen, welche Autos unter der Grenze von 120 Gramm CO2 pro Kilometer bleiben.
Gramm-gebeugt kommen sie daher, die neuen Sparmodelle, und inzwischen in Rudeln. Keine Woche vergeht, in der es nicht wieder ein halbes Dutzend Autos schafft, die Marke von 120 Gramm CO2 pro Kilometer zu unterbieten. Das 120er-Limit ist binnen kurzer Zeit zu einem entscheidenden Kaufargument geworden. Da sage noch einer, man könne die Kundenwünsche nicht steuern. Beziehungsweise besteuern.
CO2 · Steuer · 120 Gramm · Öko-Modelle · Hybrid · Kleinwagen · Van
Für ein Auto, das maximal 120 g/km emittiert, fällt nur der Steuer-Sockelbetrag an
Denn seit zum 1. Juli 2009 die neue, CO2-abhängige Kfz-Steuer in Kraft trat, belohnt der Fiskus Sparmodelle mit einem Freibetrag: Für ein Auto, das maximal 120 g/km emittiert, fällt nur der Sockelbetrag an - zwei Euro pro 100 cm³ Hubraum bei Benzinern und 9,50 Euro pro 100 cm³ bei Dieseln. Für einen BMW 118d (Die komplette BMW 1er-Palette im Überblick)
liegt die Jahressteuer so bei 190 Euro - fast 120 Euro weniger als bisher. Weil jedes Gramm über der 120er-Marke zwei Euro extra kostet, wird es für Spritschlucker richtig teuer - ein Audi Q7 3.6 kostet wegen seiner 289 g/km nun 410 statt wie früher 243 Euro.
Ab 2012 sinkt die zuschlagfreie Grenze auf 110 g/km, ab 2014 auf 95 - ein Wert, den derzeit nur Smart Fortwo CDI, VW Polo Blue-Motion (der VW Polo Blue-Motion im Fahrbericht) und Toyota Prius unterbieten. Doch in den nächsten vier Jahren werden sich noch viele Modelle in den zweistelligen Gramm-Bereich hungern. Start-Stopp-Systeme dürften dann ebenso die Regel sein wie rollwiderstandsarme Reifen oder Bremsenergie-Rückgewinnung, dazu wird es viel mehr Hybridfahrzeuge geben. Doch schon heute mangelt es nicht an Sparmodellen: Alles da, vom Microcar bis zum Van - das passt uns gut in den Gramm.
| Fahrzeugtyp | Leistung (PS) | ECE-Verbrauch (l/100 km) | Antriebsart | CO2-Ausstoß (g/km) |
|---|---|---|---|---|
| Smart Fortwo CDI | 54 | 3,3 | Diesel | 88 |
| Toyota Prius | 99 | 3,9 | Hybrid/Benzin | 89 |
| VW Polo 1.6 TDI Blue-Motion | 90 | 3,7 | Diesel | 96 |
| Seat Ibiza 1.4 TDI Ecomotive | 80 | 3,7 | Diesel | 98 |
| Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic | 90 | 3,7 | Diesel | 98 |
| Peugeot 207 HDi FAP 90 | 90 | 3,8 | Diesel | 99 |
| Audi A3 1.6 TDI | 105 | 3,8 | Diesel | 99 |
| Toyota iQ | 68 | 4,3 | Superbenzin | 99 |
| Honda Insight | 88 | 4,3 | Hybrid/Benzin | 101 |
| Smart Fortwo | 61/71 | 4,4 | Superbenzin | 103 |
| Suzuki Alto 1.0 | 68 | 4,4 | Superbenzin | 103 |
| Nissan Pixo 1.0 | 68 | 4,4 | Superbenzin | 103 |
| Mini One D | 90 | 3,9 | Diesel | 104 |
| Mini Cooper D | 110 | 3,9 | Diesel | 104 |
| Toyota iQ 1.0 1.4 D-4D | 90 | 4,0 | Diesel | 104 |
| Daihatsu Cuore 1.0 | 70 | 4,4 | Normalbenzin | 104 |
| Volvo C30/S40/V50 1.6D Drive | 109 | 3,8 | Diesel | 104 |
| Toyota Aygo 1.0i | 68 | 4,5 | Superbenzin | 106 |
| Citroën C1 1.0i | 68 | 4,5 | Superbenzin | 106 |
| Peugeot 107 70 | 68 | 4,6 | Superbenzin | 106 |
| VW Golf 1.6 TDI Blue-Motion | 105 | 4,1 | Diesel | 107 |
| Peugeot 107 70 2-Tronic | 68 | 4,6 | Superbenzin | 107 |
| Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex (CO2-Paket) | 75 | 4,1 | Diesel | 109 |
| BMW 320d Edition | 163 | 4,1 | Diesel | 109 |
| Audi A3 1.6 TDI | 105 | 4,1 | Diesel | 109 |
| Mini Cooper D Clubman | 110 | 4,1 | Diesel | 109 |
| Seat Ibiza 1.6 TDI | 90 | 4,2 | Diesel | 109 |
| Skoda Fabia 1.4 TDI-PD | 80 | 4,1 | Diesel | 109 |
| VW Polo 1.6 TDI | 75/90/105 | 4,1 | Diesel | 109 |
| Honda Civic 1.3i-DSi VTEC IMA | 95 | 4,6 | Hybrid/Benzin | 109 |
| Fiat 500 1.3 Multijet 16V | 75 | 4,2 | Diesel | 110 |
| Toyota Yaris 1.4 D-4D | 90 | 4,2 | Diesel | 110 |
| Peugeot 206 HDi Éco 70 | 68 | 4,3 | Diesel | 110 |
| Ford Fiesta 1.6 TDCi | 75 | 4,2 | Diesel | 110 |
| Ford Fiesta 1.6 TDCi | 90 | 4,2 | Diesel | 110 |
| Mazda 2 1.6 MZ-CD | 90 | 4,2 | Diesel | 112 |
| Ford Ka 1.3 TDCi | 75 | 4,3 | Diesel | 112 |
| Fiat Panda 1.3 Multijet 16V | 75 | 4,3 | Diesel | 113 |
| Citroën C2 HDi 70 | 68 | 4,3 | Diesel | 113 |
| Renault Twingo 1.5 dCi | 64 | 4,3 | Diesel | 113 |
| Toyota iQ 1.33 VVT-i | 98 | 4,8 | Superbenzin | 113 |
| Fiat Panda 1.3 Multijet 16V | 70 | 4,3 | Diesel | 114 |
| Alfa Romeo Mito 1.3 JTDM 16V | 90 | 4,3 | Diesel | 114 |
| Seat Ibiza 1.4 TDI | 80 | 4,3 | Diesel | 114 |
| Hyundai i10 1.1 CRDi | 75 | 4,4 | Diesel | 114 |
| Kia Picanto 1.1 | 65 | 4,8 | Superbenzin | 114 |
| VW Golf Plus 1.6 TDI Blue-Motion | 105 | 4,3 | Diesel | 114 |
| Skoda Octavia 1.6 TDI | 105 | 4,4 | Diesel | 114 |
| Fiat 500 1.2 8V | 69 | 5,0 | Superbenzin | 115 |
| Ford Focus 1.6 TDCi Econetic | 109 | 4,3 | Diesel | 115 |
| Renault Clio Campus 1.5 dCi | 64 | 4,4 | Diesel | 115 |
| Toyota Yaris 1.0 VVT-i | 69 | 5,0 | Superbenzin | 115 |
| Mitsubishi Colt 1.1 Cleartec | 75 | 4,9 | Superbenzin | 115 |
| Peugeot Bipper HDi 70 2 Tronic | 68 | 4,4 | Diesel | 116 |
| Renault Megane dCi 90 | 90 | 4,4 | Diesel | 116 |
| Renault Mégane Grandtour dCi 90 | 90 | 4,4 | Diesel | 116 |
| Lancia Ypsilon 1.3 Multijet 16v | 75 | 4,5 | Diesel | 117 |
| Hyundai i20 1.6 CRDi | 116 | 4,5 | Diesel | 117 |
| Audi A3 1.6 TDI | 90 | 4,5 | Diesel | 118 |
| BMW 116d | 115 | 4,4 | Diesel | 118 |
| Hyundai Getz 1.5 CRDi VGT | 88 | 4,5 | Diesel | 118 |
| Subaru Justy 1.0 | 70 | 5,0 | Normalbenzin | 118 |
| Ford Ka 1.2 | 69 | 5,1 | Superbenzin | 119 |
| Audi A4 2.0 TDI e | 109 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Citroën C2 HDi 110 FAP ESP | 109 | 4,4 | Diesel | 119 |
| Fiat Grande Punto 1.3 Multijet 16V | 75 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Opel Corsa 1.3 CDTi Ecoflex | 75 | 4,5 | Diesel | 119 |
| BMW 118d | 143 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Ford Focus 1.6 TDCi | 90 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Ford Focus 1.6 TDCi | 109 | 4,5 | Diesel | 119 |
| VW Golf 2.0 TDI | 110 | 4,5 | Diesel | 119 |
| VW Golf/Golf Variant 1.6 TDI | 105 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Skoda Octavia 1.6 TDI-CR DPF | 105 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Opel Astra GTC/ 5-Türer/ Caravan 1.7 CDTI Ecoflex | 110 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Peugeot Bipper HDi 70 | 68 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Peugeot Bipper Tepee HDi 70 | 68 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Mazda 3 1.6 MZ-CD | 109 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Citroën Nemo HDi 70 | 68 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Mercedes A 160 CDI | 82 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Mitsubishi Colt 1.5 Cleartec | 95 | 6,3 | Superbenzin | 119 |
| Fiat Bravo 1.6 Multijet 16V | 105 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Seat Ibiza 1.9 TDI | 105 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Seat León 1.9 TDI Ecomotive | 105 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Ford Fusion 1.6 TDCi | 90 | 4,6 | Diesel | 119 |
| Smart Fortwo Coupé | 84 | 5,1 | Superbenzin | 119 |
| Ford Focus 1.6 TDCi | 109 | 4,7 | Diesel | 119 |
| Hyundai i30 1.6 CRDi | 90 | 4,6 | Diesel | 119 |
| Ford C-Max 1.6 TDCi | 90/109 | 4,7 | Diesel | 119 |
| Hyundai i10 1.2 | 78 | 5,0 | Superbenzin | 119 |
| Fiat 500 1.2 8V | 69 | 5,1 | Superbenzin | 119 |
| Ford Ka | 69 | 5,1 | Superbenzin | 119 |
| Chevrolet Matiz 0.8 | 52 | 5,2 | Superbenzin | 119 |
| Volvo C30/S40/V50 1.6D Drive | 109 | 4,5 | Diesel | 119 |
| Citroën C3 HDi 110 FAP | 109 | 4,5 | Diesel | 120 |
| Peugeot 207 HDi FAP 90 | 90 | 4,5 | Diesel | 120 |
| Peugeot 207 HDi FAP 110 | 109 | 4,5 | Diesel | 120 |
| Peugeot 207 SW HDi FAP 90 | 90 | 4,5 | Diesel | 120 |
| Peugeot 207 SW HDi FAP 110 | 109 | 4,5 | Diesel | 120 |
| Peugeot 308 HDi FAP 90* | 90 | 4,5 | Diesel | 120 |
| Peugeot 308 HDi FAP 110* | 109 | 4,5 | Diesel | 120 |
| Renault Clio/Clio Grandtour 1.5 dCi | 68 | 4,5 | Diesel | 120 |
| Opel Agila 1.3 CDTi Ecoflex | 75 | 4,6 | Diesel | 120 |
| Suzuki Splash 1.3 DDiS | 75 | 4,6 | Diesel | 120 |
| Suzuki Swift 1300 DDiS | 75 | 4,6 | Diesel | 120 |
| Dacia Sandero 1.5 dCi | 68/86 | 4,5 | Diesel | 120 |
| Dacia Logan 1.5 dCi | 86 | 4,6 | Diesel | 120 |
| Ford Fusion 1.4 TDCi | 68 | 4,6 | Diesel | 120 |
| Skoda Fabia 1.4 TDI-PD | 80 | 4,6 | Diesel | 120 |
| Opel Agila 1.0 Ecoflex | 65 | 5,0 | Superbenzin | 119 |
| Suzuki Splash 1.0 | 65 | 5,0 | Superbenzin | 120 |
| Toyota iQ 1.33 VVT-i | 98 | 5,1 | Superbenzin | 120 |
| Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i | 101 | 5,1 | Superbenzin | 120 |
| * Werte wurden mit rollwiderstandsoptimierten Reifen entwickelt | ||||
| Stand: 05.10.2009 |
Das Diesel höher besteuert werden ist ja nicht neu. Dafür wird ja der Kraftstoff steuerlich geringer belastet. Außerdem ist CO² nicht alles. Vor allem beim Diesel, der ja schuld an der Einführung dieser Dummweltzonen ist und jeder dumme Benziner muss sich für teures Geld so eine blöde Dummweltzonenmarke dranpappen.
Für ein Auto mit einem Liter Hubraum zahle ich als Benziner 20 € und als Diesel 95 € Sockelbetrag. Das heißt der Benziner kann schon mal 37(,5) Gramm CO2 mehr rausblasen, bis er das gleiche kostet. Bei mehr Hubraum entsprechend mehr. Das ganze hat mit CO2 nix zu tun sondern mit Abzocke.
Hätte man den Sockelbetrag nicht so unterschiedlich gemacht, wäre der Benziner tot gewesen.
Nachdem die Nummer mit den Schadstoffen nicht mehr gezogen hat, weil sie langsam ausgereizt war, hat man halt was Neues gebraucht zum Besteuern, wo man in regelmäßigen Abständen die Schraube anziehen kann.
Ich bin sicher die hocken schon da und grübeln, wie man in Zukunft Elektroautos nach genau dieser Masche abkassieren kann.
Das tut mir natürlich Leid,daß ich mich über einen inhaltlich,grammatikalisch und orthographisch inkorrekten Kommentar lustig gemacht habe! Ein Rechtschreibfehler kann ja mal vorkommen,aber daß ich zum Bahnhof gehen muß,um mir einen "Dolmetscher" zu holen,daß erzürnt mich schon etwas. Trotzdem, sorry!
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