Nach der Überarbeitung des Sonata für das Modelljahr 2009 steht für Nordamerika bis 2010 auch eine Hybridversion der Limousine auf dem Plan. Schlüssel dieser neuen Hybrid-Technologie, die auch in anderen Hyundai-Baureihen zum Einsatz kommen soll, sind wiederaufladbare und länger haltende Lithium-Polymer-Batterien, die die bereits bestehenden Nickel-Metallhydrid und Lithium-Ionen-Akkus ergänzen und längerfristig sogar ersetzen sollen. Ein effizienter 30 kW Elektromotor mit 205 Nm Drehmoment sowie ein optimierter 2,4-Liter-Benziner sind ebenso Bestandteil der neuen Blue Drive-Offensive, wie ein regeneratives Brems- und ein Start-Stopp-System.
Auch sparsamere Varianten der Baureihen Accent und Elantra sollen die Blue-Drive-Familie im kommenden Jahr ergänzen. Ein neues Crossover-Modell mit einem verbrauchsarmen Zweiliter-Benzindirekteinspritzer ist ebenfalls in naher Zukunft geplant. Vorgestellt wurde der 286 PS-starke 2.0 GDI-Motor nun in Los Angeles noch einmal in der Konzeptstudie HED5.
Zu den langfristigen Blue Drive-Komponenten zählen auch Plug-In-Hybrid-Fahrzeuge (PHEV) und Brennstoffzellen-Autos, wie der Hyundai Tucson FCEV, der 2008 im Rahmen der Hydrogen Road Tour einem Praxistest unterzogen wurde. Marktstart für die Serienproduktion der Wasserstoff-Technologie von Hyundai ist für 2012 anvisiert.
