Hier können Sie sich einloggen oder registrieren.
auto motor und sport TV

Lancia

Gas-Optionen für Musa und Ypsilon

Der italienische Autobauer Lancia bietet die Modelle Ypsilon und Musa künftig auch mit einem bivalenten Antrieb an. Premiere feiern die "Ecochic"-Modelle auf dem Auto Salon in Genf.

Bild
Lancia
Foto: Lancia

Lancia zeigt in Genf den Musa mit Gasantrieb.

Lancia zeigt in Genf den Musa mit Gasantrieb.

Beide Lancia-Modelle werden von einem 1,4-Liter-Bifuel-Motor mit 77 PS befeuert, der sowohl mit konventionellem Benzin, als auch mit LPG betrieben werden kann. Ein Umschalten zwischen beiden Betriebsarten ist jederzeit per Knopfdruck möglich. Geht der Gasvorrat zur Neige, schaltet das System automatisch auf Benzinbetrieb um.

Mehr zum Thema

Autogas Alternativer Kraftstoff im Aufwind
VW Golf BiFuel VW zeigt den Golf mit Autogas-Antrieb
Lancia Musa Die Preise
Lancia-Rückruf Musa und Ypsilon knacken
Schlagworte

Angeboten werden die bivalenten Modelle ab März unter dem Label "Ecochic". Durch die werksseitige Umrüstung bleibt auch die volle Garantie erhalten.

Der 39 Liter fassende Gastank wird platzsparend in der Reserveradmulde untergebracht. Das entfallene Ersatzrad wird durch ein Pannenset kompensiert.

Die Reichweite des Lancia Ypsilon "Ecochic" wird mit 1.300 Kilometer angegeben, wobei 425 Kilometer auf den Gasbetrieb entfallen. Beim Musa beträgt die Reichweite mit Gas 419 Kilometer, die mit Benzin 758 Kilometer. Die CO2-Emissionen werden mit 119 g/km für den Ypsilon und 120 g/km für den Musa angegeben. Preise wurden nicht genannt.

Autor: Uli Baumann
megaclaus | 01.03.2009, 18:46 Uhr

Chicer als Ecochic wäre es, wenn sich Lancia endlich überwinden könnte, in seine Karrossen Ypsilon und Musa endlich die hinteren Trommelbremsen durch Scheiben zu ersetzen-

auto motor und sport-TV

Mazda Open Race

Topstories


Auto & Umwelt
Alles zum Umwelt, CO2, Hybridantrieb, Autogas und Wasserstoff
Schmidts F1-Blog: Gebt den Neulingen eine Chance
Von Michael Schmidt Die neuen Teams fahren in einer eigenen Liga. Karun Chandhok, dem Langsamsten, fehlten 10,3 Sekunden auf Fernando Alonso, den Schnellsten. Timo Glock war als Sieger des Debütantenclubs 2,7 Sekunden langsamer als der schlechteste Fahrer in einem Auto der arrivierten Teams. Ist das noch Formel mehr...


VW