Natürlich ist das Einsatzprofil eines Linienbusses aber auch völlig anders.
Stop-and-go-Betrieb ist für das Rückspeisen von Bremsenergie geeignet
Hier kommt es primär auf rein elektrisches und damit geräuscharmes Anfahren an. Zwei bis drei Kilometer sind da möglich. Dazu ist der extreme Stop-and-go- Betrieb besonders für das Rückspeisen von Bremsenergie geeignet. Der nach Downsizing-Konzept modifizierte Dieselmotor dient lediglich via Generator als Stromlieferant. Neben einer Reihe von Nebenaggregaten ist auch das Batteriemodul, das maximal 180 Kilowatt an die vier Radnabenmotoren liefern kann, auf dem Dach untergebracht. Es bringt inklusive Kühlung rund 350 Kilogramm auf die Waage.
