Die Basis für den Mila EV bildet eine vollintegrierte Elektrofahrzeugplattform, die als Unterbau für verschiedenste Fahrzeugmodelle dienen kann. Nach Angaben von Magna ist diese Plattfrom soweit entwickelt, dass sie in kürzester Zeit in Serie gehen könnte. Zudem sei ein Umbau auf Gas-, Brennstoffzellen- oder Hybridantrieb jederzeit realisierbar.
Das Showcar in Genf ist als fünftüriges Steilheckmodell ausgelegt. Der Mila EV kommt auf eine Länge von 3,86 Meter, eine Breite von 1,68 Meter und eine Höhe von 1,53 Meter. Der Radstand liegt bei 2,50 Meter.
Karosserieelement als Ladestandsanzeige
Die Karosserie des Mila trägt geschwungene Linien und große Glasflächen. Eine durchgehende Verbindungslinie zwischen Scheinwerfer und Seitenfenster verleihen dem Fahrzeug ein
futuristisches Aussehen. Dabei ist der seitlich verlaufende Sensorstreifen Designelement, Türöffner und Treibstoffanzeige gleichzeitig, zeigt er doch die aktuelle Batterieladung an.
Die in das Glasdach integrierten Solarzellen dienen der zusätzlichen Energiegewinnung, die Seitenspiegel wurden durch aerodynamisch geformte Rückblickkameras ersetzt.
150 km Reichweite
Angetrieben wird der Mila EV von einem 50 Kw starken Elektromotor, der es auf ein maximales Drehmoment von 120 Nm bringt. Dieser zieht seine Energie aus einer 10 kWh starken Lithium-Ionen-Batterie. Bei einer durchschnittlichen Ladezeit von 2,5 Stunden sind Reichweiten von bis zu 150 km möglich. Den Spurt von Null auf 100 km/h soll der 1.285 Kilogramm schwere Mila EV in unter 17 Sekunden schaffen. Als Höchstgeschwindigkeit werden 120 km/h genannt.
Soll der Mila EV als Hybrid laufen, so kann ein 0,8-Liter großer V2 mit 34 PS als Antrieb für einen Generator mitgeführt werden, der aus einem 12 Liter großen Tank schöpfen darf.
