Die Fahrzeug-Architektur des Concept BlueZero E-Cell Plus ist die gleiche wie die des auf der Detroit Motor Show vorgestellten Mercedes Blue Zero F-Cell. Dank des modularen Konzepts lassen sich verschiedene Antriebsformen im Sandwichboden integrieren.
Mercedes Concept BlueZero E-Cell Plus mit bis zu 600 km Reichweite
Statt auf einen reinen Elektroantrieb setzt Mercedes beim Concept BlueZero E-Cell Plus zusätzlich auf einen 50 kW starken Dreizylinder-Turbobenziner, welcher als Range Extender fungiert. Der Verbrennungsmotor der IAA -Studie (hier geht es zum IAA Messeguide) sitzt im Bereich der Hinterachse und schaltet sich bei Bedarf automatisch zu, um die Batterie während der Fahrt aufzuladen. Damit soll sich die Reichweite des Mercedes Concept BlueZero E-Cell Plus auf 600 Kilometer vergrößern. Das Konzeptfahrzeug soll so selbst bei vollständig entladener Batterie ans Ziel kommen. Den CO2-Ausstoß beziffern die Schwaben auf lediglich 32 Gramm pro Kilometer.
Die Energie speichern Lithium-Ionen-Akkus mit einer Kapazität von 18 kWh und einer Ladeleistung von 15 kW. Um eine Strecke von 50 Kilometern zurücklegen zu können, muss der BlueZero E-Cell Plus für rund 30 Minuten an die spezielle Ladestation. Maximal kann die Studie im rein elektrischen Modus bis zu 100 Kilometer zurücklegen. Dafür sollten Ionen und Elektronen dann jedoch etwas mehr als eine Stunde lang ungehindert in die Akkus des Concept BlueZero E-Cell Plus fließen können. An eine haushaltsüblichen Steckdose mit 3,3 kW kann sich das Elektromobil ebenfalls anklinken. Dann dauert es jedoch rund sechs Stunden, bis die Akkus wieder voll geladen sind.
IAA 2009: Mercedes Concept BlueZero E-Cell Plus mit Sandwichboden und viel Platz im Kofferraum
Die Studie macht sich ein modulares Konzept zunutze, das auf einem sogenannten Sandwichboden basiert. Im Falle des Mercedes Concept BlueZero E-Cell Plus sitzt der Elektromotor im Bug, während der Verbrennungsmotor nebst Kraftstofftank im Heckbereich angesiedelt ist. Die Hochvoltbatterie ist in der Fahrzeugmitte platziert. Der Elektromotor mit einer Dauerleistung von 70 kW kann kurzzeitig bis zu 100 kW abrufen. Er schickt maximal 320 Nm an die Vorderräder. 100 km/h soll der Mercedes Concept BlueZero E-Cell Plus aus dem Stand in unter elf Sekunden erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit begrenzt Mercedes elektronisch auf 150 km/h.
Rein äußerlich unterscheidet sich der Mercedes Concept BlueZero E-Cell Plus auf der IAA 2009 nicht von den ebenfalls bereits auf der Detroit Motor Show gezeigten Konzeptfahrzeugen BlueZero E-Cell und BlueZero F-Cell. Beim E-Cell handelt es sich um eine Studie, die rein elektrisch betrieben wird und bis zu 200 Kilometer weit kommen soll. Der Mercedes Concept BlueZero F-Cell bedient sich eines emissionfreien Brennstoffzellenantriebs, der eine Reichweite von deutlich über 400 Kilometern ermöglichen soll. Die 4,22 Meter lange Studie soll über ein Kofferraumvolumen von 500 Litern verfügen und bis zu 450 Kilogramm zuladen dürfen.
Antriebszukunft bei Mercedes: Brennstoffzelle in Kleinserie, Elektroauto ab 2010
Mercedes wird Ende des Jahres die ersten Brennstoffzellenfahrzeuge auf Basis der Mercedes B-Klasse in einer Kleinserie von 200 Autos auflegen. 2010 soll dann eine Kleinserie von rein batterie-elektrisch angetriebenen Fahrzeugen folgen. Im Hause Mercedes setzt man jedoch auch in Zukunft auf den Verbrennungsmotor. Demnach werden Diesel und Benziner auch auf lange Sicht die wichtigsten Antriebskonzepte darstellen.
