Nissan Leaf
Großserien-Elektroauto feiert Weltpremiere
Im Rahmen der Eröffnung der neuen Nissan-Konzernzentrale in Yokohama präsentierte der japanische Automobilhersteller sein erstes Großserien-Elektrofahrzeug. Ab 2010 startet der Nissan Leaf zunächst in Japan und den USA, bevor er ab 2012 auch nach Europa kommt. Europapremiere feiert der Nissan Leaf auf dem Genfer Autosalon 2010 .
Der Nissan Leaf soll 2012 auch in Europa angeboten werden.
Am Sonntag (2. August) fielen in Yokohama die letzten Hüllen und Renault-Nissan-Chef Carlos Ghosn präsentierte den Nissan Leaf. Der vorgestellte Prototyp ähnelt zu 96 Prozent der späteren Serienversion. Unter der Motorhaube des Kompaktmodells schnurrt ein Permanentmagnet-Synchronmotor mit 80 Kilowatt (109 PS). Das maximale Drehmoment liegt bei 280 Newtonmeter. Damit soll der Leaf in zehn Sekunden auf 100 km/h spurten. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von über 140 km/h soll der Vortrieb enden.
Nissan Leaf: 80 Kilowatt Leistung und 160 Kilometer Reichweite
Rund 160 Kilometer soll der kompakte Nissan Leaf am Stück zurücklegen können, bevor es zurück an die Steckdose rollen muss. Neue Energie schöpft die 24-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Batterie über eine an der Fahrzeugfront positionierte Serviceklappe, unter der sich zwei Stromsteckdosen befinden. Je nach Anschluss fließen über sie zwischen 100 Volt und 400 Volt (Drehstrom).
Die Ladezeiten liegen zwischen 30 Minuten und 16 Stunden. Die Batterie-Einheit versteckt sich unter den Sitzen in der Fahrzeug-Bodengruppe. Anders als beim Tesla Roadster oder beim Mini E werden beim Leaf nicht tausende kleine Einzelzellen zusammengeschaltet. Beim Elektro-Nissan arbeiten 48 Batterie-Blöcke à vier flach, laminierten Zellen von Kooperationspartner NEC zusammen.
Nissan Leaf: Kapazitäts-Anzeige über Internet und Handy
Im Cockpit des fünfsitzige Nissan Leaf informiert ein TFT-Display den Fahrer über die Reichweite und den aktuellen Batterieladestand. Über eine Timer-Funktion kann der Leaf-Fahrer außerdem die Batterieladung, aber auch Klimaanlage und Heizung zu einem gewünschten Zeitpunkt aktivieren. Die Steuerung dieser Systeme kann zudem auch per Handy oder eine spezielle Online-Webseite aktiviert werden. Eine SMS informiert, wenn die volle Ladekapazität wieder erreicht wurde.
Produktion von 50.000 Nissan Leaf im ersten Jahr geplant
Ende 2010 sollen die ersten Fahrzeuge in Japan und den USA zunächst an Flotten und Regierungen gehen, bevor später auch normale Kunden den Nissan Leaf erwerben können. Nissan plant eine Produktion von rund 50.000 Fahrzeugen im ersten Jahr. "Wir haben uns bewusst für einen Marktstart in Ländern entschieden, deren Regierungen unseren Plan unterstützen. Wir bekommen große Unterstützung von der US-Regierung, daher startet der Leaf in den USA und Japan", erklärte Renault-Nissan-Chef Carlos Ghosn bei der Premiere des neuen Elektroautos.
Die ausführliche Vorstellung und einen Fahrbericht des Prototyps mit der Antriebseinheit des neuen Nissan Leaf lesen Sie in auto motor und sport, Heft 18/2009, ab dem 13.8. im Handel.
@Foghor-Leghorn: Mache Dir um die Batterie beim "Schnelladen" mal keine Sorgen. Bei einem 40KW Anschluss dauert die Ladung ja immernoch ca. 30min. Das ist für heutige Akkus eher "Normalladung"
Richtige Schnelladung dauert bestenfalls 10min. Mein Akkuu ist bei starker Bergabfahrt in weniger als 5min randvoll. Und der hält vorausichtlich ca. 15 Jahre.
Um dem Leaf in 10min vollzuladen benötigt man aber eine Anschlussleistung von weit über 100KW. Da wird im ganzen Viertel das Licht dunkler ;) Mal abgesehen von dem deutlich größeren und teueren Ladegerät.
Von daher sehe ich auch in Zukunft kaum Ladestationen mit nennenswert mehr als 35KW Ladeleistung.
Vorstellbar wären maximal Hyperladestationen an Autobahnraststätten. Aber ehe ich hier einen Kaffe getrunken habe, pinkeln war und eine durchgezogen habe, sind die 30min auch vorbei.
Aber bei der Reichweite ist er für Langstrecken eh nicht geeignet. Maximal 2-3mal im Jahr zur Verwandschaft oder lieber einen Mietwagen nehmen.
@foghorn.....: du hast ja gar keine ahnung, du erzählst vielleicht nen mist.....*gg* und was ist am ampera besser????? das ding ist im vergleich zum leaf der absolute witz!!!!!
Was bedeutet eine Reichweite von 160 km ?
1. Die Batterie wird noch viel teurer.
2. Das Laden dauert länger (Schnellladen bedeutet erheblich schnellere Alterung der Batterien sowie die Notwendigkeit von Hochleistungsanschlüssen > 40 kW).
3. Man benötigt meist nur einen Teil der Reichweite (mehr als die Hälfte der Autofahrer legt (werk-)täglich eine Strecke von < 40 km zurück).
Wenn ich also ein E-Auto mit Breitenmobilitätscharakter verkaufen will, dann ist doch der Ansatz von Opel viel besser. Für meine alltäglichen Fahrten reichen mir die 65 km, die ich über Nacht zuhause wieder aufladen kann. Soll's weiter weg gehen, schaltet sich der Range Extender zu.
Wer kauft sich ein Auto für 40.000 €, das er nach bestenfalls 160 km (auf der Autobahn wird daraus schnell mal die Hälfte) stehen lassen muss (zumindest für 1 Stunde).
Reine E-Fahrzeuge können aktuell nur Zweit- oder Pendlerautos sein - nämlich klein, einfach und möglichst "billig".
Was bedeutet eine Reichweite von 160 km ?
1. Die Batterie wird noch viel teurer.
2. Das Laden dauert länger (Schnellladen bedeutet erheblich schnellere Alterung der Batterien sowie die Notwendigkeit von Hochleistungsanschlüssen > 40 kW).
3. Man benötigt meist nur einen Teil der Reichweite (mehr als die Hälfte der Autofahrer legt (werk-)täglich eine Strecke von < 40 km zurück).
Wenn ich also ein E-Auto mit Breitenmobilitätscharakter verkaufen will, dann ist doch der Ansatz von Opel viel besser. Für meine alltäglichen Fahrten reichen mir die 65 km, die ich über Nacht zuhause wieder aufladen kann. Soll's weiter weg gehen, schaltet sich der Range Extender zu.
Wer kauft sich ein Auto für 40.000 €, das er nach bestenfalls 160 km (auf der Autobahn wird daraus schnell mal die Hälfte) stehen lassen muss (zumindest für 1 Stunde).
Reine E-Fahrzeuge können aktuell nur Zweit- oder Pendlerautos sein - nämlich klein, einfach und möglichst "billig".
@Checker: Ich finde gute Fahrzeuge mit mehreren 100 PS besser als sinnlose Fahrzeuge die noch nicht ausgereift sind.
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