Auf der IAA 2009 im Herbst präsentiert Opel den neuen Astra auch in einer noch sparsameren 1.3 CDTI Ecoflex-Version, die im Schnitt mit nur 4,2 Liter Diesel pro 100 Kilometer auskommen soll.
Der sparsame 1,3-Liter-Ecoflex-Diesel mit 95 PS und einem CO2-Ausstoß von 109 g/km soll allerdings erst ab dem Frühjahr 2010 erhältlich sein. Die anderen Versionen, vom 1,4-Liter Benziner mit 100 PS bis hin zum Zweiliter-Diesel mit 160 PS sollen bereits wenige Wochen nach der IAA-Premiere in den Verkauf gehen.
IAA 2009 · Opel · Opel Astra · Opel Ampera · Ecoflex · Öko-Modell
Alle Motoren des Opel Astra wurden optimiert
Das Motorenprogramm umfasst nach der IAA zunächst sieben Aggregate mit einem Leistungsspektrum zwischen 95 und 180 PS. Alle Motoren erfüllen dabei die Euro 5-Abgasnorm und sind, mit Ausnahme der Basistriebwerke, mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe gekoppelt. Auf Wunsch sind der 1.6, der 1.4 Turbo, der 1.6 Turbo und der 2.0-Liter-Turbodiesel mit einer Sechsstufenautomatik zu haben.
Alle Motorvarianten sollen im Vergleich zum Vorgänger deutlich weniger Sprit verbrauchen und den CO2-Ausstoß reduziert haben. Selbst der Zweiliter-Turbodiesel mit 160 PS soll im Schnitt mit nur 4,9 Liter Diesel auskommen (CO2: 129 g/km). Der Verbrauch der beiden anderen Diesel-Aggregate wird mit 4,7 Litern angegeben (CO2: 124 g/km).
Der 1,4-Liter-Benziner mit 100 PS kommt auf einen CO2-Ausstoß von 129 Gramm pro Kilometer. Er soll sich im Schnitt mit 5,5 Liter auf 100 Kilometer begnügen, die Turbo-Variante mit 140 PS mit 5,9 Liter/100 km. Den Verbrauch des 1,6-Liter-Motors gibt Opel mit 6,3 Liter/100 km an, der entsprechende Turbo mit 6,8 Liter (CO2: 159 g/km).
Optisch kommt der Opel Astra im Stil des Insignia
Der Opel Astra zeigt sich optisch ganz im Stile des Opel Insignia und kommt mit einem deutlich gewachsenen Vorbau und sehr schmalen Scheinwerfern daher. Erstmals wird es den Opel Astra gegen Aufpreis auch mit Allradantrieb geben. Außerdem erhält er die adaptive Dämpfereinstellung aus dem Opel Insignia sowie eine elektrische Parkbremse und das adaptive Lichtsystem.
IAA-Auftritt auch für den Opel Ampera
Die seriennahe Ausführung des Elektrofahrzeugs Opel Ampera wurde schon im Rahmen der Auftaktveranstaltung "Modellstadt Elektromobilität Bochum" präsentiert. Auf der IAA 2009 können sich die Messebesucher noch einmal umfassend über das neue Elektrofahrzeug, das 2011 auf den europäischen Markt kommen soll, informieren. Der Opel Ampera mit Voltec-Antriebssystem ermöglicht das Fahren ohne CO2-Emissionen und soll bis 60 Kilometer rein elektrisch mit der Energie aus den Lithium-Ionen-Speicherbatterien zurücklegen können.
Die IAA 2009 in Frankfurt findet vom 17. bis 27. September statt.
Besuchen Sie dieses Jahr die IAA?
Ja da kann ich nur zustimmen.
Ich hatte bisher 3 Opel und hatte in keinen große Problem mit dem Verbrauch der angegeben wurde das Auto auch zu bewegen. Ich bin im Außendienst unterwegs und fahre viel und auch net grad langsam. Mein Astra z.B.: ist mit 8,2l angegeben und zwischen 8 bis 8,5l fahr ich immer.
Da wo die Normverbäuche stark von der Realität abweichen die die Benziner mit Direkteinspritzung. Die sind nämlich nur im Magerbereich sehr sparsam. Daher der geringe Normverbrauch. unter Teillest oder Vollast schlucken die genauso viel wie Einzeleinspritzer.
Bisher war Opel aber immer sehr ehrlich beim Normverbrauch. Ich persönlich schaffe es, unseren Astra auf 0,3 l an die Norm zu bringen, unseren 116i aber nur auf 1,3 l. Auch bei veröffentlichten Tests liegen die gemessenen Verbäuche meist weniger als 0,5 l von der Werksangabe entfernt.
Die Wahrheit liegt zwar auf dem Platz, äääh, der Straße, aber man kann hier optimistisch sein.
Grau ist alle Theorie und so ist mit Realverbräuchen zwischen 5 und 6 Litern bei den Diesel zu rechnen. Diese dummen Normverbräuche gauckeln uns eine nie erreichbare Sparsamkeit vor und AMS spielt da immer noch mit. 20 - 30 % liegen die Realverbräuche über den Normverbräuchen, sogar bei brandneuen Modellen wie beim VW Polo, eigentlich ein Grund die Hersteller wegen Betrugs zu verklagen, oder?
@cone-a: Und das bei fast Konkurrenz zum 3er. ;-)
Ich bin Hauptsächlich auf den 1,4er Turbo gespannt der den "lahmen" 1,8er ablösen soll.
Mal gespannt ob der mit dem TSI von VW (140PS Variante) mithalten kann.
Der 1,8er war im Astra H eines der meistverkauften Varianten trotz der schwachen Elastizitätswerte.
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