Protoscar Lampo

Elektrosportler aus der Schweiz

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Protoscar zeigt in Genf den Elektro-Sportler Lampo.

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Protoscar zeigt in Genf den Elektro-Sportler Lampo. Der umweltfreundliche Prototyp kommt in Form eines Cabrios. Angetrieben wird der Lampo von zwei E-Motoren, je Achse e... Zusammen bringen sie es auf eine Leistung von 200 kW. Dank Lithium-Ionen-Batterie soll der Lampo auf eine Reich... Gründer und Direktor von Protoscar: Marco Piffaretti. Der offene Zweisitzer bietet wärmende Nackenstützen und... Start-Knopf zum Anlassen des Lampo, Digitalanzeige mit &q... Heckansicht des sportlichen Cabrios in Diffusor-Optik. Nach hinten ansteigende Seitenlinie. Höhlenförmige Rückleuchten, Lackierung in "Ice-Bl... Zeigt die Batterie Ebbe, kann an jeder konventionellen St... Der Lampo entstand am Computer und bleibt ein Unikat. An eine Produktion wird bei Protoscar nicht gedacht. Man würde allerdings sein Know-How in Sachen Elektro-Ant... Sein Messe-Debüt feierte der offene Zweisitzer 2009 in G...

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Angetrieben wird der Lampo von zwei E-Motoren, je Achse einer, die es zusammen auf eine Leistung von 200 kW bringen. Bereits ab dem Stand soll ein maximales Drehmoment von 440 Nm bereitstehen.

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Elektroauto · Genf · Schweiz · Lithium-Ionen-Batterie

Gespeist aus einem Lithium-Ionen-Batterie-Pack mit einer Kapazität von 35 kWh soll der Lampo auf eine Reichweite von 200 Kilometer kommen. Zudem sind die E-Motoren so ausgelegt, das bei jedem Bremsvorgang Energie zurückgewonnen wird.

Zeigt die Batterie Ebbe, kann an jeder konventionellen Steckdose nachgeladen werden. Zudem haben die Lampo-Entwickler zum E-Auto auch gleich die entsprechende Photovaltaik-Anlage konzipiert. Diese soll im Jahr rund 18.000 kWh abwerfen und so genug Energie für 50.000 abgasfreie Kilometer liefern.

Um Zweifler vom Konzept des Elektro-Sportlers zu überzeugen, soll der offene Zweisitzer nach seinem Messe-Debüt in Genf in Norwegen im Mai an einer Elektro-Auto-Rallye zwischen Oslo und Stavanger teilnehmen.

An eine Produktion des Lampo wird bei Protoscar nicht gedacht, man würde allerdings sein Know-How in Sachen Elektro-Antrieb gerne größeren Fahrzeugherstellern zur Verfügung stellen, heißt es aus der Schweiz.

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