Genauer gesagt handelt es sich bei der Antriebskombination für den Toyota Sai um einen 2,4-Liter-Benzinmotor, einem Elektromotor und einer Nickel-Hydrid-Batterie, die zusammen eine Leistung von 190 PS generieren. Zudem verfügt der Vierzylinder-Motor über ein Motorwärmemanagement mit Abgaswärmerückgewinnung EHR (Exhaust Heat Recovery), das die Hitze der Abgase für eine kürzere Warmlaufphase des Motors nutzt.
Die Fahrprogramme lassen sich wie im Toyota Prius per Knopfdruck anwählen. Zusätzlich zum normalen Fahrmodus steht ein Eco-Drive-Modus zur Verbrauchsreduzierung sowie ein rein elektrischer EV-Drive-Modus zur Verfügung. Dazu hat die Hybridlimousine zahlreiche Sicherheitsfeatures wie Spurhalteassistent, Pre-Crash-Safety-System, dynamische Geschwindigkeitsregelanlage oder eine Weitwinkel-Frontkamera mit an Bord.
Optimierte Aerodynamik, niedriger cW-Wert
Optisch zeichnet sich der Toyota Sai durch seine keilförmige Silhouette, die nach vorn versetzte A-Säule und das nach hinten schräg abfallende Dach aus. Zusammen mit der weitflächige Unterbodenabdeckung und dem strömungsoptimierten Frontstoßfänger soll der cW-Wert der Hybrid-Limousine bei 0,27 liegen. Zu den Ausstattungsfeatures im Interieur des neuen Toyota Sai gehören Ledersitze, ein Audiosystem mit zehn Lautsprechern sowie ein Festplatten-Navigationssystem mit Acht-Zoll-Bildschirm und "Remote Touch"-Steuerung.
Der Toyota Sai wird im japanischen Miyata produziert und ab Anfang Dezember 2009 in Japan auf den Markt kommen. Toyota rechnet auf dem Heimatmarkt mit einem Absatz von 3.000 Einheiten im Monat.
