12. August 2011 – Zwischen Testen und Messen findet die eigentliche
Bewährungsprobe im Spurt
von Café zu Café statt:
Ist er belebend wie ein
doppelter Espresso oder nur ein Schaumschläger?
11. Oktober 2008 – Der neue Lancia Delta hat einen guten Namen zu verteidigen. Die erste Generation driftete und sprang sich mit sechs Rallye-WM-Titeln zur Legende. Delta II? Vergeben, vergessen. Jetzt der dritte: luxuriöser, limousinenhafter. Ist er auch wieder ein Überflieger?
6. November 2003 – Ein Frauenschwarm kommt in die dritte Generation: Der neue Lancia Ypsilon will mit großen verschmitzten Augen, einer stolzen und mächtigen Kühlernase, breiten Schultern sowie mit hoher Praxistauglichkeit die Käuferherzen erobern.
7. November 2002 – Tradition verpflichtet - im Falle des Lancia Thesis 3.0 zu stilvoller Erscheinung und Distanz zur Norm. Wie die große Limousine diesen Anspruch einlöst, klärt der erste Test.
22. Dezember 1996 – Mit dem völlig neu konzipierten Lancia Kappa Station Wagon konkurriert das italienische Unternehmen im Kreis der Oberklasse-Kombis.
2. April 1996 – Der Thema ist abgehakt. Mit dem Nachfolgemodell namens Kappa wagt Lancia einen neuen Anlauf in der oberen Mittelklasse. Es ist der Versuch markentypische Eleganz, Fahrfreude und Qualitätsverbesserungen unter einen Hut zu bringen.
20. Februar 1996 – Mit mutigem Design und ungewöhnlicher Farbenvielfalt bekennt sich der neue Lancia Y zur extravaganten Firmentradition. Besonders das 75 PS starke Topmodell will eher Kleinod als Kleinwagen sein.
