Alfa ist wirklich ein fürsorglicher Hersteller. Er tröstet seine Fans, die noch immer sehnsüchtig auf die Serienversion des auf dem Genfer Salon 2009 vorgestellten Mito GTA Concept warten, nun mit einer immerhin 170 PS starken Variante.
Der Grundpreis für den Alfa Romeo Mito QV liegt bei 20.950 Euro. Dafür bekommt der Käufer einen Motor mit immerhin 170 PS.
Sie trägt stolz das grüne Kleeblatt auf den vorderen Kotflügeln und darf somit den Namenszusatz QV (Quadrifoglio Verde) zu Recht tragen. Angesichts der ruhmreichen Historie sieht sich der 1,4 Liter kleine Turbomotor mit einem hohen Anspruch konfrontiert und versucht mit Feuereifer, dem gerecht zu werden - leider erst ab 2.500 Umdrehungen.
Der Alfa Mito sprintet in 8,1 Sekunden von null auf 100 km/h
So lange dauert es, bis der Garrett- Lader seinen vollen Druck von 1,5 bar aufgebaut hat, darunter tut sich wenig. Damit dem Fahrer diese Zeit nicht zu lang wird, empfiehlt es sich, die Fahrdynamikregelung D.N.A. im Dynamic-Modus zu belassen. Dabei reagiert das Gaspedal äußerst spitz auf die Befehle des Fahrers, weshalb die entsprechenden Drehzahlregionen schnell erreicht werden.
Danach dreht das Triebwerk munter weiter, quirlig wie der Sprechgesang von Jovanotti. Dazu passt die straffe Fahrwerksabstimmung, die den Mito zackig durch Kurven dribbeln lässt. Dass sich der Testverbrauch deutlich von den versprochenen sechs Liter/ 100 km entfernt, verwundert daher nicht. Dass trotz aller Ambitionen der QV die Werksangabe für den Sprint von null auf 100 km/h mit 8,1 Sekunden um sechs Zehntel klar verfehlt, dagegen schon - damit werden sich die Alfsti sicher nicht trösten lassen.
| Basisdaten | |
|---|---|
| Marke | Alfa Romeo |
| Modell | Mito 1.4 TB 16V MultiAir |
| Baujahr | 02/2010 |
| Grundpreis | 20.950 Euro |
| Motorbauart | Reihenmotor |
| Zylinderzahl | 4 |
| Hubraum | 1368 cm³ |
| Leistung | 170 PS (125 kW) bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 250 Nm bei 2500 U/min |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO2-Ausstoß | 139 g/km |
| Schaltung | vollsynchronisiert |
| Gänge | 6 |
| Testwagenbereifung | |
| Marke | Pirelli P Zero Nero |
| Reifen (vorn) | 215/40 R 18 |
| Rädergröße (vorn) | 7,5 J x 18 |
| Reifen (hinten) | 215/40 R 18 |
| Rädergröße (hinten) | 7,5 J x 18 |
| Positiv | Negativ | |
|---|---|---|
|
|
Der Wert von 8,1sec bezieht sich wohl auf den tatsächlich gemessenen Wert. Angegeben ist er wohl mit 7,5sec... aber 8,1sec reicht auch allemal für die meisten von uns.
Eines der schönsten und emotionalsten Autos in der Kompaktklasse.
Wen juckt der "Schwanzvergleich" an der Ampel, ob ich nun in 8,1 oder 8,7 Sec auf 100 bin. Interessanter ist doch das Kurvenverhalten und die Elastizität - und natürlich das schöne Gefühl kein 0815-Auto a´la Audi oder VW zu fahren :)
Alfa Romeo-Studien
Warum habt Ihr diese Autos nie gebaut?
DTM Fahrerfrauen
Das sind die Herzdamen der DTM-Fahrer
Gebrauchtwagen
Sportliche Modelle aus zweiter Hand
Einkaufs-Report 924/944
Einsteiger-Porsche: Gebrauchte 924/944
Mercedes-Benz 220 SE
Die Ponton-Kaufberatung
Mini und Cooper bis 1984
Die lieben Kleinen belohnen Zuwendung
VW Tiguan 2.0 TDI
Ist der VW Tiguan der wahre Country-Golf?
Nissan Juke
Erste Fahrt im neuen Crossover-Modell
Tops & Flops
Geländewagen, die die Redaktion bewegen
Nicht gleich durchdrehen - die passenden Sommerreifen und Winterreifen aller Hersteller finden Sie hier.
