Aber auch die Bedürfnisse des sportlichen Fahrers kommen nicht zu kurz. Der B10 verknüpft hohe Fahrstabilität mit ausgeprägter Lenkpräzison, die ihn handlicher erscheinen läßt, als es Gewicht und Format erwarten lassen. Sauberes Fahren belohnt er mit enormen Kurvengeschwindigkeiten, wobei die Neigung zum Untersteuern auch in engen Radien angenehm dezent ausfällt. Da zeigt sich dann auch die sanft eingreifende Schlupfregelung von ihrer besten Seite. Überschüssiges Antriebsmoment regelt sie zuverlässig weg, aber ohne den Gasfuß gänzlich zu entmachten. Ein bißchen Powerslide geht immer, notfalls eben ohne ASR, was aber mangels Traktion nur auf wirklich griffigen Belägen zu empfehlen ist.
Andernfalls verpufft die schöne Leistung, und auch die Seitenführung erreicht rasch ihre physikalischen Grenzen. Seinem Talent, ebenso unbeschwert wie unauffällig in höchste Geschwindigkeitsbereiche vorzustoßen, entsprechen erfreulicherweise die Bremsen des B10. Sie ermöglichen Verzögerungswerte auf höchstem Niveau und lassen sich auch von extremer Beanspruchung nicht beeindrucken. Weniger hätte man von einem Alpina auch nicht erwartet, eher mehr, zumindest was den Preis betrifft. Der gehört zu den schönsten Überraschungen des B10.
