Im Gegensatz zu gleich starken Fronttrieblern bringt der permanent vierradgetriebene Legacy seine Kraft ohne durchdrehende Räder und zappelnde Lenkung auf die Straße. Dank hervorragender Traktion erledigt der Legacy den Sprint von null auf 100 km/h in 9,5 Sekunden.
Sportliches Fahren wird zum Vergnügen
Dass das exakt schaltbare Getriebe des Legacy 2.0D nur fünf Gänge besitzt, erweist sich in der Praxis nicht als Nachteil. Die Abstufungen passen, und das etwas höhere Drehzahlniveau macht sich aufgrund der Laufruhe selbst bei höherem Tempo nicht negativ bemerkbar. Im Gegenteil: Zwischenspurts und Überholvorgänge absolviert der Kombi auch ohne Runterschalten spritzig und spontan. Sogar der Verbrauch ist mit 8,2 L/100 km angesichts der zusätzlichen Reibung im Antriebsstrang durch den Allradantrieb akzeptabel. Die präzise elektromechanische Lenkung und das agile Handling machen sportliches Fahren zum Vergnügen.
Dazu passen die wirksamen und standfesten Bremsen. Abgerundet wird der positive Gesamteindruck durch die zwar straffe, aber sehr harmonisch abgestimmte Federung. Dabei ist das Fahrwerk akustisch so gut entkoppelt, dass keinerlei Poltergeräusche in den Innenraum übertragen werden.
Legacy Kombi als reizvolle Alternative
Bis auf wenige Schwächen ist das Debüt des Diesel-Boxers gelungen. Der Legacy Kombi wird damit zu einer reizvollen Alternative in seinem Umfeld.
