Toyota Landcruiser V8: Toyota Landcruiser V8: Stop and No

Wird es ganz knifflig, lässt sich das Differenzial auch manuell sperren, um einen starren Durchtrieb zwischen den Achsen zu erreichen. Im Fahrwerk stecken weitere Innovationen, denn sowohl die Stabilisatoren wie die Stoßdämpfer arbeiten variabel, wenn man die Executive-Ausstattung wählt. So sollen Geländetauglichkeit und gleichzeitig das Fahrverhalten auf der Straße weiter optimiert werden.

V8-Motoren mit hohem Verbrauch

Nicht gerade klein fallen die Motoren aus, denn für den Landcruiser V8 gibt es entweder einen 4,7- Liter-Benziner mit 288 PS (79.900 Euro) oder den komplett neuen 4,5-Liter-Diesel, wie im Testwagen mit Executive-Ausstattung für 79.900 Euro. Im Vorgänger sorgte noch ein Reihensechszylinder mit 204 PS für Vortrieb, jetzt schiebt ein Common-Rail-V8 mit 286 PS den leer 2,8 Tonnen schweren Koloss voran.