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Audi A4 2.0 TDIe

Verbrauchsoptimierter A4 im Test

Audi A4 2.0 TDIe Foto: Reinhard Schmid 15 Bilder

Audi bietet den neuen, verbrauchsoptimierten A4 2.0 TDIe ohne Mehrpreis an. Wie effizient fährt sich der Spardiesel im Alltag?

31.07.2009 Peter Wolkenstein

Audi wirbt mit Vorsprung durch Technik, doch von Vorsprung in der aktuellen Königsdisziplin konnte etwa in der Mittelklasse keine Rede sein: Beim Ringen um den niedrigsten CO2-Ausstoß gab bislang BMW den Ton an. Jetzt legt Audi nach: Eine Start-Stopp-Automatik zählt nun auch bei allen Audi A4 mit Zweiliter-Motoren und Handschaltung zum Serienumfang. 

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Einzeltest Audi A4 2.0 TDIe
auto motor und sport 16/2009
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Audi A4 TDIe bekommt gedrosselten Motor mit 136 PS

Damit nicht genug: Weil der 2.0 TDI mit 143 PS als Brot-und-Butter-Motor des Audi A4 im Normzyklus noch nicht die Fünf-Liter-Grenze unterbietet, steht mit dem TDIe zusätzlich eine auf 136 PS gedrosselte Öko-Variante bereit. Optische Unterschiede sieht nur der Kenner: Dank kürzerer Federn kauert der TDIe 20 Millimeter dichter über den 16-Zoll-Rädern, die mit rollwiderstandsoptimierten Reifen bestückt sind. Details wie eine kleinere Eintrittsfläche am Kühlergrill verbessern zusätzlich die Aerodynamik. Für ein niedrigeres Drehzahlniveau in allen sechs Gängen sorgt eine fünf Prozent längere Achsübersetzung.

Der CO2-Ausstoß sinkt auf 119 Gramm pro Kilometer

Der Lohn dieser Feinarbeit: Mit 119 Gramm CO2 pro Kilometer bleibt der Audi A4 TDIe knapp unter der steuerrelevanten 120-Gramm-Grenze.Und im Normzyklus sinkt der Verbrauch um 0,5 auf 4,6 Liter pro 100 Kilometer. Soweit die Theorie. In der Praxis sind die Abweichungen ebenso unauffällig wie die Maßnahmen. Empfindsame Naturen registrieren ein geringfügig strafferes Ansprechen der kürzeren Federn. Subjektiv hat die drehzahlschonende Übersetzung keinen negativen Einfluss auf das Temperament des TDIe. Die Messelektronik ermittelt beim Durchzug von 80 auf 120 km/h im sechsten Gang einen Zuschlag von lediglich einer Sekunde. Auch beim Bremsen gibt er sich keine Blöße. Selbst mit der speziellen Öko-Bereifung steht der A4 TDIe bereits nach 37 Metern.

Audi verlangt keinen Aufpreis für den A4 TDIe

Und der Verbrauchsvorteil? Wer sen Audi A4 TDIe sanft beschleunigt, entsprechend der Schaltanzeige frühzeitig die Gänge wechselt und sich auf der Autobahn mit 120 km/h begnügt, kann ohne Weiteres mit fünf Litern 100 Kilometer weit kommen. Über die Testdistanz flossen im gemischten Betrieb durchschnittlich nur 5,7 Liter/100 km durch die Einspritzdüsen – früher getestete A4 TDI verbrauchten mindestens einen Liter mehr.

Weil Audi keinen Aufschlag verlangt, spricht nicht einmal der Preis gegen den TDIe. Da er serienmäßig auf Stahl- statt Alurädern steht, kostet er mit 30.800 Euro sogar 350 Euro weniger. Sparen beginnt also schon beim Kauf.

Vor- und Nachteile

  • Kräftiger und kultivierter Dieselmotor mit hohem Sparpotenzial
  • gute Platzverhältnisse
  • präzise Lenkung
  • exakte Schaltung
  • hohes Qualitätsniveau
  • Etwas straffe Federung
  • eingeschränkte Ausstattungsoptionen
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Technische Daten
Audi A4 2.0 TDI e
Grundpreis31.600 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4703 x 1826 x 1407 mm
KofferraumvolumenVDA480 bis 962 L
Hubraum / Motor1968 cm³ / 4-Zylinder
Leistung100 kW / 136 PS (320 Nm)
Höchstgeschwindigkeit211 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h9,5 s
Verbrauch4,6 L/100 km
Testverbrauch6,3 L/100 km
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