Heraus kommen 15 PS mehr, die bei 300 Umdrehungen mehr anfallen. Das Drehmoment stieg um zehn Newtonmeter. Dieser Zuwachs mag geeignet sein, Ingenieure zu begeistern - in den effektiven Fahrleistungen schlägt er sich kaum nieder.
Der Testwagen beschleunigt in 7,2 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Damit bewegt er sich auf dem gleichen Niveau wie der Vorgänger, den auto motor und sport einem 100.000-km-Dauertest unterzog. Der benötigte zu dessen Beginn 7,4 Sekunden und schwang sich im reifen Alter zu 7,1 Sekunden auf.
Die Priorität setzt die Einspritztechnik beim wichtigeren Thema Verbrauch. Im Normzyklus sind die Auswirkungen deutlich. Der Verbrauch innerorts sank von 17,5 auf 15,7 Liter, außerorts sind es nun 8,2 statt 8,7 Liter.
Die Praxis: Der Dauertestwagen schluckte im Durchschnitt über die gesamte Distanz 14,1 Liter, der aktuelle Direkteinspritzer kommt auf 13,4 Liter.
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Audi A8 4.2 FSI quattro: Kraft-Stoff
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Autor: Götz Leyrer
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