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Audi A8 L 6.0

Langgraf

Foto: Hans-Dieter Seufert

Zuwachs für den automobilen Hochadel: Die Luxus-Limousine tritt in der Topmotorisierung mit 450 PS starkem Zwölfzylinder und langer Karosserie an. Ihr Preis: 117.000 Euro.

14.04.2004

Man kann sich nicht selbst zum Ritter schlagen, in diesen Stand wird man erhoben. Die automobilen Blaublüter adelt ganz demokratisch der solvente Käufer. Im Hochpreis-Segment mit einem vorhersehbaren Geschmack: Es muss einfach das Beste sein. Aber was ist das Optimum? Einige bevorzugen ein samtweiches Auto, das seine Passagiere völlig in Ruhe lässt, zumal, während der Eigner chauffiert wird. Andere greifen gern selbst ins Steuer und empfinden eine gewisse Verbindlichkeit im Zusammenspiel zwischen Fahrwerk und Straße als unerlässlich. Hier kommt der Audi A8 L 6.0 ins Spiel. Als Lang-Version mit dem Sechsliter-Zwölfzylinder hinter der charakteristischen Chrom- Kühlermaske ist er ab 117 000 Euro komplett ausgestattet zu haben. Viel Geld, sicher, aber auf dem Niveau der Konkurrenz. Wobei sich der 5,20 Meter lange Audi mit seiner Aluminium- Karosserie und dem serienmäßigen Quattro-Antrieb aus seinem Umfeld abhebt. Und durch den 450 PS starken Motor, dessen Zylinderreihen in vier Ebenen liegen und damit kein V, sondern eine Art W formen.

Der W12 treibt zwar in ganz ähnlicher Form auch den VW Phaeton W12 an, dort leistet er aber lediglich 420 PS und muss ein rund 2,5 Tonnen schweres Auto bewegen. Der Audi wiegt dagegen 2068 Kilogramm. Schnelle Rechner werden ermitteln, dass bei ihm jede Pferdestärke lediglich 4,6 Kilogramm zu bewegen hat. Damit ist der große Audi beim Gewicht- Leistungs-Verhältnis fast auf Augenhöhe mit Sportwagen wie Porsche 911 (4,2 kg) oder Maserati Coupé (4,4 kg). Und entsprechend souverän setzt sich die Limousine in Gang. Sie sprintet bei unvorsichtigem Tritt aufs Gas derart heftig los, dass die Insassen mit Schwung in die Sitze gepresst werden. Sanftes Anfahren braucht im A8 6.0 einen sehr zarten Gasfuß, aber diese kleine Ruppigkeit verzeiht man dem Motor schon nach wenigen Metern Fahrt. 

Vor- und Nachteile

Karosserie
  • sehr gutes Raumangebot vergleichsweise leicht Top-Qualitätseindruck bequemer Einstieg in den Fond
  • nach hinten sehr unübersichtlich
Fahrkomfort
  • sehr niedriges Geräuschniveau straffe, aber komfortable Federung bequeme Sitze sehr gute Klima-Automatik
  • leicht erhöhtes Abrollgeräusch
Antrieb
  • hohe Laufkultur, keine Vibrationen sehr durchzugsstark sanft schaltende Automatik Allradantrieb
Fahreigenschaften
  • agiles Handling überdurchschnittliche Traktion zielgenaue Lenkung sicheres Fahrverhalten
Sicherheit
  • umfangreiche Sicherheitsausstattung hoch wirksame Bremsen
Umwelt
  • schadstoffarm nach Euro 4
  • hoher Benzinverbrauch
Kosten
  • reichhaltige Serienausstattung
  • keine Drei-Jahres-Garantie hohe Unterhaltskosten

Fazit

Eine Sportwagen-Limousine mit sportwagenähnlichem Fahrverhalten bekommt man mit dem A8 L 6.0. Das Raumangebot ist über Kritik erhaben, ebenso der Qualitätseindruck. Am hohen Verbrauch dürfen sich die Käufer nicht stören. Die Federung könnte komfortabler sein.

Technische Daten
Audi A8 L 6.0 Quattro
Grundpreis117.000 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe5192 x 1894 x 1455 mm
KofferraumvolumenVDA500 L
Hubraum / Motor5998 cm³ / 12-Zylinder
Leistung331 kW / 450 PS (580 Nm)
Höchstgeschwindigkeit250 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h5,2 s
Verbrauch13,8 L/100 km
Testverbrauch16,3 L/100 km
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