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Audi S6

Zehne gezeigt

Foto: Hans-Dieter Seufert 17 Bilder

Audi zeigt es der Oberklasse-Konkurrenz und kombiniert im S6 technoide Coolness in schickem Ambiente mit einem charakter- und leistungsstarken Zehnzylinder sowie mit Allradantrieb.

17.07.2006

Schon das Anlassergeräusch lässt aufhorchen: hochfrequent, singend, einen Tick länger orgelnd als bei den A6-Geschwistern. Und dann ist er da: zehnzylindrig, pulsierend, mit bassigem Timbre. Der Audi S6, neuer Charakterdarsteller im Oberklasse-Business.

Hinweg mit der V8-Hausmannskost des Vorgängers, der aktuelle S6 kokettiert dezent mit der Libido seiner Lamborghini- Gene im prall gefüllten Motorraum. Immerhin röhrt der V10 in seinen Grundfesten auch im Mittelmotor-Sportler Gallardo. Rambo mit Lambo also? Keine Spur, denn für seinen Auftritt in Limousine und Kombi legte der 90-Grad-V10 durch ein hauchzartes Bohrungsplus nicht nur auf 5,2 Liter Hubraum zu, sondern absolvierte neben einem Intensiv- Kurs zum Thema Benimmregeln – sprich Ausgleichswelle gegen das Tremolo der Massenmomente – auch gleich noch ein Atemtraining. So ermöglicht die FSI-Technik eine hohe Verdichtung von 12,5 zu eins, während das zweistufige Schaltsaugrohr die effiziente Ansaugluftführung erledigt (siehe Spotlight). Das Ergebnis: 435 PS sowie 540 Newtonmeter Drehmoment, die bereits in sportmotorunwürdigen Drehzahlniederungen knapp über Standgas wuchern.

Beim unsensiblen Tritt aufs Gaspedal sogar ein bisschen zu stämmig. Die für den S6 direkter ausgelegte Sechsstufenautomatik schnappt vor allem im sportlichen S-Modus wie eine ruppig rausgelassene Kupplung zu und lässt die Köpfe der Passagiere nach hinten schnellen. In Position D bei verhaltenem Pedaleinsatz grummelt der Audi dann auf Schleichfahrt durch Tempo- 30-Zonen, Ortsmitten und andere verkehrstechnische Schikanen, um schnurstracks die Landstraße ins Visier zu nehmen – und dort bei Bedarf aus dem Stand nach nur 5,5 Sekunden im imaginären Tempo-100-Begrenzer anzukommen.

Vor- und Nachteile

Karosserie
  • –gutes Raumangebot –hervorragende Verarbeitung –einfache Bedienung –großer Kofferraum
Fahrkomfort
  • –bequeme, körpergerechte Sitze vorn und hinten –angenehmes Innengeräusch
  • –eingeschränkter Federungskomfort
Antrieb
  • –sehr gute Fahrleistungen –attraktiver Motorklang –gutes Ansprechverhalten –hohe Laufkultur
  • –teils ruppiges Anfahrverhalten
Fahreigenschaften
  • –sicheres Kurvenverhalten –präzise Lenkung –sehr gute Traktion –geringe Seitenneigung
  • –eingeschränkte Handlichkeit
Sicherheit
  • –standfeste Bremsen –gute Sicherheitsausstattung –helles Xenonlicht
  • –Seitenairbags hinten optional
Umwelt
  • –hoher Verbrauch
Kosten
  • –hoher Anschaffungspreis –teurer Unterhalt

Fazit

Mit der Kombination aus V10 und Allradantrieb bietet der S6 eine sportlich-elegante Alternative zur Konkurrenz. Für eine langstreckentaugliche Limousine ist das Fahrwerk zu straff abgestimmt.

Technische Daten
Audi S6 5.2 FSI Quattro
Grundpreis82.900 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4916 x 1864 x 1449 mm
KofferraumvolumenVDA546 L
Hubraum / Motor5204 cm³ / 10-Zylinder
Leistung320 kW / 435 PS (540 Nm)
Höchstgeschwindigkeit250 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h5,2 s
Verbrauch13,0 L/100 km
Testverbrauch16,5 L/100 km
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