Audi TTS Coupé 2.0 TFSI: S geht voran

Audi ändert die Machtverteilung in der TT-Abteilung. Sportchef ist ab sofort der TTS mit 272 PS starkem Vierzylinder-Turbo und Allradantrieb. Sein Führungsstil: Effizienz und Leistung statt großer Töne.

Im Prinzip geht es darum, ob man auch ohne sechs richtig Spaß haben kann. Logisch, sagt Audi beim neuen TTS und kickt den 3,2-Liter-Sechszylinder, mit 250 PS bisher sportlicher Platzhirsch der TT-Motorengilde, von seiner Topposition. Sport- und Leistungs-Capo ist ab sofort der hubraumschwächere und zwei Zylinder kleinere Zweiliter-Turbo mit 272 PS.

Downsizing im Reich der Sportwagen

Rein rational gesehen gibt es kaum Einwände. Weniger Zylinder bedeuten weniger Gewicht und geringere Reibung und damit niedrigeren Verbrauch. Die Direkteinspritzung sorgt zudem für effiziente Verbrennung. Das Umweltgewissen wird gepflegt. Gleichzeitig pumpt ein Turbo Drehmoment und Leistung herbei. Willkommen Downsizing im Reich der Sportwagen.

Und ob Sixpack oder nicht, die klassischen Längsdynamik-Messwerte juckt das schließlich wenig. Doch rührt sich auch emotional was? Wird der Stammtisch die Machtübernahme eines Reihen-Vierzylinders goutieren?

Volkes Stimme wird sich noch melden, aber für die Emotionen hat Audi einiges getan. Schon die 200-PS-Ausführung des 2.0 TFSI kratzt mit jugendlichem Schwung und Genügsamkeit am Selbstbewusstsein des betagten V6-Motors, der böser brüllt, als er beißt. Beim Vierzylinder ist es eher umgekehrt.

Um noch 72 PS mehr rauszukitzeln, verpassten die Audi-Ingenieure dem Langhuber ein tiefgreifendes Werksmotor-Tuning. Sie bliesen den Ladedruck auf 1,2 bar hoch und spendierten gleichzeitig noch ein größeres Turbinenrad für mehr Luftdurchsatz - die Basis der Mehrleistung. Bei der spezifischen Leistung schlägt der Direkteinspritzer mit 137 PS pro Liter sogar einen Porsche Turbo. Verstärkungen an den Hauptlagern, Kolbenbolzen und Pleueln verhindern, dass die gewachsene Kraft das Material schnetzelt.

Tempo 100 fällt nach 5,4 Sekunden

Der Power-TT jagt damit davon, als habe ihm einer die Ringe geklaut. Tempo 100 fällt schon nach 5,4 Sekunden, exakt so schnell wie beim Porsche Cayman S. Wer in Zukunft also die mächtigen Lufteinlässe und hell strahlenden Tagfahr-LED im Rückspiegel entdeckt, darf sicher sein, dass der Überholvorgang zügig abgeschlossen ist.

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