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BMW 520d im Test

BMW 5er mit idealer Antriebsquelle

BMW 520d Foto: Hans-Dieter Seufert 14 Bilder

So einfach geht es: Mit der Einführung des Doppel-Endrohrs am 520d nahm BMW statusbewussten Zweiflern den letzten Grund, sich nicht für den Basis-Diesel zu entscheiden.

16.08.2010

Funktionierte der Vierzylinder bereits im Vorgänger prächtig, erweist er sich im aktuellen BMW 520d gar als ideale Antriebsquelle - gleich nachdem er seine leichte Anfahrschwäche überwunden hat.

BMW 520d in 8,6 Sekunden von null auf 100 km/h

Dagegen hilft nur die optionale Achtstufenautomatik, die im BMW 520d im Test im Vergleich zur leichtgängigen Sechsgang-Schaltung eine kleinere Spreizung aufweist. Angesichts des üppigen Drehmoments von 380 Nm reicht ohnehin meist der höchste Gang, obwohl das gut gedämmte und kultivierte Triebwerk hohen Drehzahlen nicht abgeneigt ist. Und wo bleibt die markentypische Dynamik des BMW 520d im Test? Eine Zeit von 8,6 Sekunden von null auf 100 km/h sollte als Antwort genügen. Der niedrige Testverbrauch von 7,5 L/100 km erübrigt überdies die Frage nach der Effizienz.

Vor- und Nachteile

  • kräftiger, kultivierter Dieselmotor
  • günstiger Verbrauch
  • hoher Fahrkomfort
  • agiles Handling
  • einfache Bedienung
  • leichte Anfahrschwäche
  • hohes Preisniveau
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Technische Daten
BMW 520d
Grundpreis41.100 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4899 x 1860 x 1475 mm
KofferraumvolumenVDA520 L
Hubraum / Motor1995 cm³ / 4-Zylinder
Leistung135 kW / 184 PS (380 Nm)
Höchstgeschwindigkeit227 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h8,1 s
Verbrauch4,8 L/100 km
Testverbrauch7,5 L/100 km
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