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BMW Alpina B3 3.3

Luftnummer

Mit dem Cabriolet auf Basis des 280 PS starken B3 3.3 erweitert Alpina seine Modellpalette um einen ungemein lebenslustigen Vertreter.

01.09.2002

Energischer Antritt aus dem Stand, in sieben Sekunden von null auf 100 km/h, souverän-elastischer Druck verteilt über das gesamte Drehzahlband. Selbst jenseits der 230 km/h immer noch ein Scheit in petto, das ins bereits mächtig lodernde Feuer wandert und hier für lässigen Schub sorgt – über Untermotorisierung kann man im Alpina B3 3.3 Cabriolet wahrlich nicht klagen.

Es ist keinesfalls aus der Notwendigkeit geboren, das Cabriolet mit seinem deftigen 280-PS-Stiernacken. In den geschäftigen Coupé-, Limousinen- und Touring-Varianten des Alpina B3 macht der kompromisslos zulangende 3,3-Liter-Reihensechszylinder noch richtig Sinn; das 255 km/h schnelle Cabrio wirkt allerdings ein wenig, als würde da mit allzu schwerem Geschütz geschossen.

Ganz klar, im geschlossenen Automobil kann es unter Umständen gar nicht eifrig genug vorwärts gehen. Die Uhr sollte zwischen Geschäftsterminen möglichst rückwärts laufen, und da stemmen sich die 335 Newtonmeter der gut unterfütterten B3-Drehmomentkurve doch recht effektiv gegen den unerbittlich voranschreitenden Sekundenzeiger. Und ganz nebenbei versüsst so ein stramm marschierendes Auto ganz erheblich die zurückgelegten Kilometer.

Alle Hast fällt jedoch mit dem elektrischen Stoffdach des Alpina B3 Cabriolets ab; was bleibt, ist lediglich warmer Wind um die Nase, das angenehme Ziehen der in die Haut sickernden Sonnenstrahlen und der dumpf raspelnde Sechszylinder.

Leistung? Ach was. Beim genüsslichen Schippern durch Flur und Feld aktivieren echte Genießer höchstens 100 der sage und schreibe 280 im Stall stehenden Gäule.

Mit anderen Worten: Man braucht die Kraft nicht unbedingt, aber es stört auch keinesfalls, dass sie da ist. Zumindest könnte man so argumentieren. Allerdings hat das Kraftwerk unter der Motorhaube des Alpina-Cabriolets einen gepflegten Vorteil: Auf der Welle des Drehmoment und Leistungsüberschusses lässt es sich einfach ungeheuer entspannt cruisen.

Die Zauberworte, um den Reiz des Power-Cabrios zu erfassen, heißen Exklusivität und Komfort. Mit einem Einstiegspreis von 105.800 Mark befindet sich das B3 Cabriolet mit Switchtronic-Getriebe in direkter Schlagdistanz zum offenen BMW-Spitzensportler, dem M3 Cabrio.

Und hier findet der Alpina denn auch sein kongeniales Gegenstück. Ruhig, souverän und kultiviert tritt der Alpina auf und setzt damit einen klaren Kontrapunkt zum fast etwas überdrehten Charakter des kompromisslosen offenen M3.

Das Switchtronic-Getriebe des B3 passt ausgezeichnet zu dieser ruhigen Art. Der Aufpreis von 6.000 Mark gegenüber dem manuellen Sechsganggetriebe des B3 wird durch den hohen Komfort einigermaßen wett gemacht: Ruhig und lastwechselarm schmiegt sich die Fünfgangautomatik an den Fluss der Fahrt, selbst bei forcierter Gangart wird der Automat nicht hektisch.

Und wenn die Kuh einmal richtig fliegen soll, dann hilft der händische Eingriff mittels Switchtronic weiter. Am Lenkrad links und rechts aufgenähte Pfeile weisen den Weg zu den hinter dem Lenkradkranz positionierten Schalttasten: Links wird runtergeschaltet, rechts hoch.

Fazit

Mit dem drehmomentstarken 3,3-Liter-Sechszylinder ist das B3 Cabrio souverän motorisiert. Zu diesem Eindruck tragen auch die kultiviert arbeitende Switchtronic sowie das sportliche, aber nicht unkomfortable Fahrwerk bei. Verarbeitung, aber auch der Preis sind auf höchstem Niveau.

Technische Daten
Alpina B3 3.3 Cabrio Switch Tronic
Grundpreis56.950 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4488 x 1757 x 1352 mm
KofferraumvolumenVDA300 L
Hubraum / Motor3300 cm³ / 6-Zylinder
Leistung206 kW / 280 PS (335 Nm)
Höchstgeschwindigkeit255 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h6,9 s
Verbrauch11,9 L/100 km
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