BMW X1 x-Drive 28i im Test
Premium-SUV mit kräftigem Herz
Der bekannt famose Dreiliter-Reihensechszylinder-Benziner mit 258 PS macht den BMW X1 x-Drive 28i zum kleinen, aber starken Luxus-SUV. Wie es um die Qualitäten des stärksten X1-Modells bestellt ist, klärt der Einzeltest.
Weich fahren ist eine Grundregel des winterlichen Autofahrens. Dann bewegt man sich auch auf Schnee zügig und sicher. Umso besser, wenn dabei ein Motor hilft, der Gasbefehle ohne Zeitverzug und so harmonisch umsetzt, als wäre das Pedal direkt im Rückenmark verankert.
BMW X1 · Reihensechszylinder · Benziner · Allradantrieb · SUV · Premium
Der Sechszylinder schiebt den X1 mächtig voran
Der stärkste Motor im BMW X1 ist so einer. Dass die Reihensechszylinder in der absoluten Spitzenklasse modernen Motorenbaus thronen, gehört inzwischen zum Allgemeinwissen eines jeden Autofans. Was nichts daran ändert, dass die Art, wie die längs liegenden Alu-Magnesium-Blöcke ihre Kraft entfalten, immer wieder begeistert. Lassen wir einmal dahingestellt, wieso uns BMW mit der eigenartigen Bezeichnung 28i fehlenden Hubraum suggerieren will - der Dreiliter-Saugrohreinspritzer schiebt den 1,7-Tonner mit breiter Mächtigkeit an. Dass unter 2.000 Touren kein schlagartig einsetzender Turbolader den Fluss zerstört, freut nicht nur Offroad-Fans.
Eine hauchzarte Schüchternheit fällt kaum auf, da die Sechsgangautomatik blitzschnell Gänge nachlegt. Über 5.000 Touren, wo auch schnellste Turbodiesel ersticken, dreht der Sauger nochmal auf. Der Klang flutet sämig und kräftig ins Ohr. Wie schon im 1er-BMW (damals mit 265 PS, heute mit 258 PS Leistung) adelt der Sechszylinder das Modell.
Seine Kraft bringt der X1 souverän auf die Straße
Selbst auf Schnee zieht der in der Basis hecklastig abgestimmte Allradantrieb (zum Allradsystemvergleichstest) locker nach vorne. Die in der Mitte sitzende, elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung schiebt bei erhöhtem Schlupf die Kraft in einer Zehntelsekunde zur Vorderachse. Auf trockener Fahrbahn spurtet BMWs kleinster SUV in 7,1 Sekunden auf 100 km/h. Da schnaufen die meisten anderen Soft-Offroader (zum BMW X1-Vergleichstest) nur hinterher.
Der X1 liebt eine zügige Fahrweise, patzt aber beim Komfort
Zügige Fahrweise mag der aus der 1er- sowie 3er-Plattform geborene X1 sowieso. Dann spielt er seine Handling-Karten aus, wetzt freudig um Kurven und wedelt bei beherztem Gaseinsatz oder Lastwechseln leicht mit dem Schwanz. Das wird besonders auf Schnee zu einer Riesen-Gaudi, wenn eine Flockenfontäne die Seitenfenster besprüht. Das er mit seiner leicht erhöhten Sitzposition zur Gattung SUV gehört, merkt der Pilot auch wegen der präzisen und fast völlig antriebsfrei agierenden Lenkung kaum. Nur beim Komfort zeigt er keine übermäßige Motivation und holpert bisweilen recht steifbeinig über Verwerfungen.
Die Qualitätsanmutung verdient Kritik
Auch seine Qualitätsanmutung verdient Kritik: Mag das hartkunststofflastige Interieur beim Einsteiger-Modell für rund 30.000 Euro gerade noch in Ordnung gehen, wirkt es beim in der Basis schon 41.500 Euro teuren 28i völlig deplatziert. Mit ein paar Extras kratzt der X1-Käufer schon fast an der 50.000-Euro-Marke, dafür darf er dann auch liebevolle Details erwarten - Audi bietet diese im Q5 ganz selbstverständlich an.
Was nichts daran ändert, dass ein X1 in dieser Form für engagierte Fahrer mit Wintersportambitionen ein gelungenes Autos ist: schnell, handlich, traktionsstark, ausreichend geräumig und nicht zu groß und schwer, um beim Bremsen und Rangieren anzuecken. Nur leisten muss man ihn sich können.
| Basisdaten | |
|---|---|
| Marke | BMW |
| Modell | X1 xDrive 28i |
| Baujahr | 10/2009 |
| Grundpreis | 42.200 Euro |
| Motorbauart | Reihenmotor |
| Zylinderzahl | 6 |
| Hubraum | 2996 cm³ |
| Leistung | 258 PS (190 kW) bei 6600 U/min |
| max. Drehmoment | 310 Nm bei 2600 U/min |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO2-Ausstoß | 219 g/km |
| Schaltung | automatisch |
| Gänge | 6 |
| Testwagenbereifung | |
| Marke | Michelin Primacy HP |
| Reifen (vorn) | 225/50 R 17 V |
| Rädergröße (vorn) | 8 J x 17 |
| Reifen (hinten) | 225/50 R 17 V |
| Rädergröße (hinten) | 8 J x 17 |
| Positiv | Negativ | |
|---|---|---|
|
|
Der BMW X1 x-Drive 28i brilliert mit seinem exzellenten Antrieb, seiner guten Traktion und der ausgeprägten Handlichkeit. Kritik hagelt es für den mäßigen Komfort und die Qualitätsanmutung, die nicht zum Premiumanspruch passt.
Ist das treten gegen das amaturenbrett vielleicht ein neuer bmw Hausinterner haltbarkeitstest?
Wer einen BMW als Plastikbomber bezeichnet der soll sich mal einen 10 Jahren alten E39 anschauen und evtl ein paar Mal kräftig gegen das Amaturenbrett treten und das gleiche bei einem aktuellen Passat machen. Desweiteren sollen diese Personen mal einen Reihen-6-Zylinder gegen einen V6 testen und entscheiden, welcher Motor denn der bessere ist.
Der X1 sieht in natura noch besser aus, als auf den Bildern und das Cockpit ist sehr hochwertig verarbeitet. Also nix mit Plastik.
5t6 |
Die Antwort auf deine Frage:
Warum kauft sich trotz all der fragezeichen wer so ein auto?
Weils noch immer bMW verblendete gibt die sich von einem Autonamern trotz minderer Qualitätsanmutung schönreden und über zeitschriften (auch in ö wird dieses Auto kritisiert) und lesermeinungen herfallen - die es wagen den heiligen bMW zu kritisieren.
Würde ein VW oder gar Renault zeichen an der front prangen - wärs wohl das mieserableste und einfallsloséste auto der welt.
Leider ist offens der IQ mancher schreiber nicht besonders hoch um objektive Kritik dieser Zeitung 8auch anderer) zu verkraften - oder es kassieren manche tantiemen von dieser Firma.
Zu dieser Entscheidung kann ich dich nur beglückwünschen. Du musst zwar ein wenig tiefer in die Tasche greifen, bekommst aber ein feines Auto dafür.
Ich hatte einen X1 drei Wochen als Mietwagen, konnte leider von mäßigem Komfort und Qualitätsanmutung nichts feststellen. Typisch AMS. Wer abonniert eigentlich dieses Käseblatt noch.
Manche Kommentarschreiber geben auch noch Ihren unqualifizierenden Senf dazu, obwohl es einige gibt die dieses Auto noch nicht mal in echt gesehen haben, geschweige in gefahren haben. Wenn nichts dazwischen kommt werde ich mir jedenfalls einen X1 kaufen.
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