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BMW X3 3.0 sd

X-Box

Foto: Hans-Dieter Seufert 16 Bilder

Satte 286 Diesel-PS für einen Kompakten in der SUV-Klasse: Der facegeliftete BMW X3 3.0 sd mit seinem doppelt aufgeladenen Selbstzünder verspricht, einer der fahrdynamischsten Schlammspritzer überhaupt zu sein. Erster Test.

19.10.2006

Den meisten wird das dezente Facelift des neuen X3 gar nicht auffallen. Wahrscheinlich werden sie auch nie erfahren, welche seiner sechs Motorisierungen sie gerade so zügig überholt hat. Ein kurzer Blick aufs jetzt LED-illuminierte Heck? Keine Chance, dort steht nur X3.

Die beiden verchromten Auspuffrohre? Die haben alle Sechszylindermodelle. Das Typenschild an der Seite? War zu schnell weg. Also heißt es in Zukunft: vorher aufpassen. Blitzt schon im Rückspiegel die größer gewordene BMW-Niere in Titan- Optik zwischen den neuen Doppel- Rundscheinwerfern, sollte man besser auf die rechte Spur wechseln.

Denn dann fliegt der heißeste X3 heran. Zum ersten Mal in der BMW-Geschichte thront als Power-Star ein Diesel über einer Modellreihe. 286 sonor und kultiviert nagelnde PS, so viele wie beim ersten Sechszylinder- M3, geben dem S wie Sport in SUV einen mehr als plausiblen Hintergrund, dem Stammtisch den stärksten Serien-Sechszylinder-Selbstzünder der Welt und dem Piloten ein Volldampf- Vehikel für fast alle Gelegenheiten.

Null auf Tempo 100 bei trockener Landstraße? In 6,6 Sekunden abgehakt. Viel besser als der gesamte Rest der Sechszylinder-SUV und genug für ein Fotofinish mit einem VW Golf R32. Freie Autobahn? Mit 240 km/h ist der starke X3 15 km/h schneller als ein VW Touareg V10 TDI. Nasse Straße? Die vier serienmäßigen 18-Zöller spielen souverän im Quartett gegen den Schlupf. Auf Schotter, Sand und Schlamm? Mit den drei S des Offroad- Spaßes spritzt der X3 3.0 sd beschwingt umher wie ein Kind im Planschbecken. Kraft 580 schon ab 1750/min anliegender Newtonmeter pflügt der bayrische Pfundskerl wie eine gedopte Ackeregge durchs wilde Terrain. Fast unbemerkt wirbelt währenddessen die neue, im 3.0 sd serienmäßige Sechsgang-Automatik durch die Übersetzungen. 50 Prozent schneller als übliche Automaten soll sie sein und weniger Schlupf (Wandlerkupplung schließt direkt nach dem Anfahren) zulassen. Das glaubt man ihr sofort. Es ist auch wunderbar, wenn sie im Sport-Modus blitzschnell mehrere Gänge nach unten schaltet.

Doch wieso sie den Gelände-Softie noch nicht einmal im manuellen Modus in hohen Gängen auf der Drehmomentwelle surfen lässt, ohne gleich runter zu schalten, bleibt ihr hyperaktives Geheimnis. Der Leichtigkeit und Selbstverständlichkeit, mit der der in Graz bei Magna Steyr gefertigte X3 über Stock und Stein wetzt, tut das aber keinen Abbruch. Noch nicht einmal eine Anfahrschwäche stört.

Fazit

Soviel Fahrdynamik hat die SUV-Welt selten gesehen. der neue, hochwertiger wirkende X3 besticht durch Kraft und ein agil-sicheres Fahrverhalten. Nur Verbrauch und Komfort sind noch nicht optimal.

Technische Daten
BMW X3 xDrive35d
Grundpreis53.300 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4569 x 1853 x 1674 mm
KofferraumvolumenVDA480 bis 1560 L
Hubraum / Motor2993 cm³ / 6-Zylinder
Leistung210 kW / 286 PS (580 Nm)
Höchstgeschwindigkeit240 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h6,4 s
Verbrauch7,8 L/100 km
Testverbrauch10,8 L/100 km
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