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BMW X3

Basis-Champ

Foto: Hans-Dieter Seufert 14 Bilder

Der kräftig überarbeitete Diesel-Motor soll den BMW X3 2.0d zugleich stärker und sparsamer machen. Mit Erfolg? 

17.09.2007 Dirk Gulde

Er ist das, was man einen Erfolgstyp nennt: Über die Hälfte aller Käufer in Deutschland entscheiden sich bei ihrem X3 für den Zweiliter-Diesel. Trotzdem legt BMW nochmals nach: Dank zahlreicher Modifikationen verspricht der von 150 auf 177 PS erstarkte 2.0d mehr Dynamik und Komfort bei gleichzeitig geringerem Verbrauch. Tiefgreifendste Änderung stellt das Alu-Kurbelgehäuse dar, das den Vierzylinder trotz zweier Ausgleichswellen fünf Kilogramm leichter macht als seinen Grauguss-Ahnen, der noch ohne vibrationshemmende Wellen auskommen musste.

Zudem stieg der Einspritzdruck des Common-Rail-Systems von 1600 auf 1800 bar, was nicht nur mehr Leistung bringt, sondern auch den Verbrauch senken soll. Von weiteren Spritspar- Maßnahmen wie dem reibungsoptimierten Hinterachsgetriebe, Reifen mit weniger Rollwiderstand oder einem aerodynamisch verbesserten Unterboden profitieren alle X3-Varianten des Jahrgangs 2008.

Eine Start-Stopp-Automatik wie im Einser findet man im X3 hingegen nicht. Der überarbeitete 2.0d ist dennoch nicht wiederzuerkennen. Von der gravierenden Anfahrschwäche des Vorgängers ist kaum noch etwas zu spüren. Ab 1500/ min dreht er gierig hoch und wird erst über 4500/min etwas zäher.

Fazit

Positiv sind der kräftige und laufruhige Diesel-Motor, sehr gute Handlichkeit, hochwertige Innenraum-Materialien. Als Minuspunkte gehen die fadingempfindliche Bremsanlage, die teilweise teuren Extras sowie der hölzerne Abrollkomfort in die Wertung ein.

Technische Daten
BMW X3 xDrive20d
Grundpreis38.600 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4569 x 1853 x 1674 mm
KofferraumvolumenVDA480 bis 1560 L
Hubraum / Motor1995 cm³ / 4-Zylinder
Leistung130 kW / 177 PS (350 Nm)
Höchstgeschwindigkeit206 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h8,9 s
Verbrauch6,5 L/100 km
Testverbrauch8,4 L/100 km
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