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Chevrolet Spark im Test

Matiz-Nachfolger mit gutem Raumangebot

Chevrolet Spark Foto: Stephan Lindloff 20 Bilder

Die Antithese zu allem, was man mit Chevrolet verbindet, heißt jetzt: Chevy Spark. Der könnte zwischen den Achsen eines Silverado parken, zählt bei den Microcars mit einer Gesamtlänge von 3,64 Meter aber zu den größten.

29.04.2010 Sebastian Renz

Innen gibt es Platz für vier, aber die Sitze sind unbequem, der Kofferraum mit 170 Litern zu kleinvolumig.

Chevrolet Spark 1:47 Min.

Eine Diagnose, die auch für das andere Ende des Spark gilt: Unter dem Bug sitzt ein schwächlicher 1.200er. Also hoch drehen, viel schalten - klappt beides gut und passt zum quirligen Temperament, obwohl das hohe Drehzahlniveau den für die Klasse guten Fahrkomfort mindert.

ESP kostet 300 Euro Aufpreis


Der Testwagen ohne ESP - das Stabilitätsprogramm kostet 300 Euro Aufpreis - zeigt im Grenzbereich eine sachte Heckschwenktendenz. Gut kontrollierbar, aber nichts, was die Zielgruppe auf dem Weg zur Kita oder Disco braucht.

Vor- und Nachteile

  • gutes Raumangebot
  • drehfreudiger Vierzylinder
  • reichhaltige Ausstattung
  • Lastwechselreaktionen
  • mangelnde Durchzugskraft
  • unbequeme Sitze
Technische Daten
Chevrolet Spark 1.2
Grundpreis12.990 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe3595 x 1597 x 1551 mm
KofferraumvolumenVDA170 bis 568 L
Hubraum / Motor1206 cm³ / 4-Zylinder
Leistung60 kW / 82 PS (111 Nm)
Höchstgeschwindigkeit164 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h12,7 s
Verbrauch5,0 L/100 km
Testverbrauch6,8 L/100 km
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