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Citroën C4 Picasso

Sicht-Gestalt

Foto: Foto: Hans-Dieter Seufert 16 Bilder

Schöne Aussichten für Fensterputzer: Im üppig verglasten Kompaktvan Citroën C4 Picasso bietet sich die Welt im Cinemascope-Format dar. Test des Siebensitzers mit Zweiliter-Diesel in der Exclusive-Version.

14.12.2006 Jörn Ebberg

Am besten, man nähert sich dem C4 Picasso bei Nacht. Nicht, dass sein Äußeres keine Reize böte – im Gegenteil. Doch im Dunkeln kommt sein Interieur erst so richtig zur Geltung. Von 32 möglichen Lichtquellen wird es in ein besonders warmes, einladendes Ambiente getaucht. Dafür sorgen in erster Linie die Leuchtstreifen entlang der Instrumententafel, in den Türverkleidungen und im Dach, die sich über einen Knopf an der Unterseite des Armaturenbretts sogar dimmen lassen.

Ein netter Einfall sind auch die mit einem Sensor ausgestatteten Türablagen. Sobald sich eine Hand in ihre Nähe bewegt, werden sie automatisch beleuchtet. Auch bei Tageslicht fällt die Innenarchitektur ins Auge. Der von Citroën als Visiovan bezeichnete C4 Picasso ist ein rollender Glaspalast mit zehn Seitenscheiben, einer Panorama-Frontscheibe und einem allerdings aufpreispflichtigen Glasdach, das sich bei Bedarf mit einem elektrischen Rollo verdunkeln lässt.

Das ergibt zusammen 6,4 Quadratmeter verglaste Fläche und einen luftig wirkenden, lichtdurchfluteten Innenraum, in dem alles auf das Wohlbefinden der bis zu sieben Insassen zugeschnitten ist. Dazu trägt auch der aufgeräumte Instrumententräger bei. Besonders übersichtlich wird er dadurch aber nicht: Fast alle Bedienelemente, inklusive des Wählhebels für das automatisierte Schaltgetriebe, sind in die fest stehende, überfrachtete Lenkradnabe integriert.

Andere, wie die Regler für die Zwei-Zonen-Klimaanlage, befinden sich reichlich versprengt ganz außen. Den Platz in der Mitte nimmt ein 5,4 Liter großes Kühlfach ein. Darüber sitzen ein zusätzliches Bedienpanel für die Telefon- und DVD-Navigationseinheit (2200 Euro) sowie der deplatzierte Schalter für die elektrische Parkbremse. Die digitalen Zentralinstrumente liegen zwar nicht optimal im Blickfeld, sind aber gut ablesbar und erstrahlen in fünf wählbaren Leuchtfarben. Sie wirken fast entspannend, genau wie die Vordersitze.

Die Polster für Fahrer und Beifahrer brauchen einen Vergleich mit Lounge-Sesseln nicht zu scheuen. Ihre kräftigen Wangen sind allerdings zu weich und bieten nur wenig Halt. Den vermissen die Fondpassagiere schon bei mäßigen Kurvengeschwindigkeiten. Die tiefe Sitzposition auf den drei Stühlen in Reihe zwei und die fehlende Auflagefläche für die Oberschenkel ermüden auf Dauer.

Vor- und Nachteile

Karosserie
  • –großzügiges Raumangebot –gute Rundumsicht –einfacher Zustieg
  • –umständliche Bedienung
Fahrkomfort
  • –insgesamt guter Federungskomfort –bequeme Vordersitze –kaum Wankbewegungen
  • –Poltergeräusche an der Hinterachse
Antrieb
  • –hohe Laufkultur –kaum Anfahrschwäche –ordentliche Durchzugskraft
  • –Nickbewegung beim Schalten –schlecht abgestimmtes sequenzielles Getriebe
Fahreigenschaften
  • –sicheres Fahrverhalten –gutes Handling –guter Geradeauslauf
  • –verhärtende Lenkung
Sicherheit
  • –standfeste Bremsen –serienmäßig umfangreiche Sicherheitsausstattung
Kosten
  • –attraktiver Einstiegspreis
  • –keine Drei-Jahres-Garantie
Umwelt
  • –niedriger Verbrauch –Partikelfilter serienmäßig

Fazit

Mit seinem variablen Interieur, praktischen Details und der kompletten Sicherheitsausstattung bringt der Citroen C4 Picasso frischen Wind ins Van-Segment. Weniger gelungen: Bedienung und Lenkung.

Technische Daten
Citroën Grand C4 Picasso HDi 135 FAP EGS 6
Grundpreis31.050 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4585 x 1829 x 1624 mm
KofferraumvolumenVDA576 bis 1951 L
Hubraum / Motor1997 cm³ / 4-Zylinder
Leistung100 kW / 136 PS (270 Nm)
Höchstgeschwindigkeit195 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h13,7 s
Verbrauch6,1 L/100 km
Testverbrauch8,4 L/100 km
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