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Citroen C5 V6 HDi 205

Schwebenskünstler

Foto: Hans-Dieter Seufert 24 Bilder

Wer Citroën fährt, umgibt sich in Deutschland mit der Aura des Sonderlings. Doch der neue C5 soll die französische Lebensart für ein größeres Publikum attraktiv machen.

29.04.2008 Götz Leyrer

Ein neuer Citroën. Warum regt uns das mehr auf als ein neuer Mitsubishi? Weil nach mehr als einem halben Jahrhundert noch der DS in unseren Köpfen steckt - jener Geniestreich, der radikal mit allen Traditionen brach. Wer eine Historie hat wie die seit 1919 existierende Firma Citroën, tut sich schwer, die Erwartungen zu erfüllen. Anders als früher steht das Rezept für ein gutes Auto fest. Am Mainstream kommt keiner mehr vorbei. Alles anders machen wie einst bei der launischen Göttin DS 19? Da könnte man auch versuchen, die Sauce béarnaise neu zu erfinden. Eigenbrötler-Ideen wie Lupentacho, nicht zurückstellende Blinkerhebel oder undosierbare Knopfbremsen sind gut aufgehoben im Kuriositäten-Kabinett.

Kein Langweiler mehr

Was bleibt also übrig beim neuen C5, der jetzt an die Stelle eines Langweilers gleichen Namens tritt? Das kritische Auge erkennt so manches: die feststehende Lenkradnabe beispielsweise, die man schon deswegen gut finden kann, weil die darauf platzierten Knöpfe sich immer an der gleichen Stelle befinden. Oder das serienmäßige Ölthermometer. So etwas hat kaum noch einer. Immerhin erinnert es daran, dass sich auch moderne Motoren für sorgfältiges Warmfahren mit verringertem Verschleiß revanchieren.

Ein bisschen anders präsentieren sich auch die Instrumente. Statt Zeigern streichen nur noch kleine Pfeile über die Skalen. Wobei wir feststellen müssen, dass anders nicht besser sein muss. Auch dass Citroën dem Fahrer einen nur mit dem Schlüssel zu öffnenden Tankverschluss zumutet, gehört zu den wenig begeisternden Eigenheiten.

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Einzeltest Citroën C5 V6 HDi 205
auto motor und sport 09/2008
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Vor- und Nachteile

Karosserie
  • – großzügige Platzverhältnisse – guter Qualitätseindruck – reichhaltige Ausstattung
  • – relativ kleiner Kofferraum
Antrieb
  • – gute Fahrleistungen – sehr leise und vibrationsarm laufender Motor – gut abgestimmte Sechsgang-Automatik
  • – schlechtes Ansprechverhalten bei niedriger Drehzahl
Fahrkomfort
  • – exzellent ansprechende Federung – gute Klimatisierung –sehr geringes Innengeräusch –bequeme Sitze
  • – Bedienungsergonomie nicht optimal
Fahreigenschaften
  • – sicheres Kurvenverhalten – stabiler Geradeauslauf – gutes Handling – geringe Karosseriebewegungen
  • – großer Wendekreis
Sicherheit
  • – wirksame, standfeste Bremsen – umfangreiche Sicherheitsausstattung
Kosten
  • – lange Inspektionsintervalle
  • – nur zwei Jahre Garantie
Umwelt
  • – serienmäßig Partikelfilter
  • –relativ hoher Verbrauch

Fazit

Der überragende Federungskomfort verhilft dem C5 zu einer Sonderstellung in seiner Klasse. Teilweise umständliche Bedienung und der Verbrauch des sehr kultivierten Dieselmotors trüben das Vergnügen.

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Technische Daten
Citroën C5 V6 HDi 205 Biturbo FAP
Grundpreis36.800 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4779 x 1853 x 1456 mm
KofferraumvolumenVDA467 L
Hubraum / Motor2720 cm³ / 6-Zylinder
Leistung150 kW / 204 PS (440 Nm)
Höchstgeschwindigkeit224 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h9,6 s
Verbrauch8,4 L/100 km
Testverbrauch9,9 L/100 km
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