Citroën Xsara 1.8i Coupé 1.8i 16V

Wenn das viertürige Schrägheckmodell im Xsara-Programm die Rolle des Biedermanns spielt, könnte das Coupé auf der gleichen Plattform den Brandstifter-Part übernehmen. Nicht nur kleine Spoiler an Front und Heck sowie die 15 Zoll-Leichtmetallfelgen, die es in Verbindung mit der VTS genannten Spitzenversion gibt, vermitteln im Vergleich zum Viertürer eine gefälligere Anmutung. Auch die leicht ansteigende Seitenlinie sowie die filigranere C-Säule sorgen mit für jenen Schuß Esprit, der bei der Limousine fehlt. Wer glaubt, diese stilistischen Vorzüge mit bauartbedingten Nachteilen bezahlen zu müssen, der irrt. Obwohl es in Coupés naturgemäß etwas enger zugeht als in Viertürern, bewegt sich das Platzangebot auf einem guten Niveau.

Auch durch die Aussparungen an den Rückseiten der Vordersitzlehnen entsteht genügend Beinfreiheit, und nicht allzu groß gewachsene Personen dürften selbst mit der Kopffreiheit zufrieden sein. Mehr als vier Personen sollten aber nicht an Bord sein. Das Coupé ist zwar als Fünfsitzer zugelassen, in der Praxis kann man es aber selbst Kindern nicht zumuten, im Fond zu dritt nebeneinander zu sitzen. Durch eine serienmäßige Einstiegshilfe mit Memory- Funktion (Sitz schwingt automatisch in die alte Position zurück) auf beiden Seiten gestaltet sich auch der Zustieg in den Fond als nicht allzu schwierig, wobei der Beifahrer- Seite eindeutig die Präferenz zu geben ist: Der Sitz rückt hier noch weiter vor, und die Lehne fällt nicht wie auf der Fahrer- Seite immer wieder zurück. Für ein Coupé dieser Größenordnung bietet der Xsara auch ein bemerkenswert geräumiges Gepäckabteil: 408 Liter Volumen (bei umgeklappter Rücksitzbank bis zu 1190 Liter) stehen hier zur Verfügung. Zum Vergleich: Ein Renault Mégane Coach faßt nur 290 Liter, und selbst ein viertüriger VW Golf bietet nur 330 Liter Volumen.