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Dacia Sandero 1.4 MPI

Billig the Kid

Foto: Hans-Dieter Seufert 20 Bilder

Mit dem kompakten, schick gestylten Sandero stellt sich Dacia erstmals der etablierten Kleinwagen-Konkurrenz. Ob sich Polo und Co. vor dem Preisbrecher aus Rumänien fürchten müssen, klärt der Testbericht.

01.08.2008 Franz-Peter Hudek

Weitere Preisbrecher im Überblick

Selbst drei Jahre nach Verkaufsstart ist der Dacia Logan im bundesdeutschen Straßenverkehr immer noch eine auffallende Erscheinung: die Limousine durch ihr markant und eckig gezeichnetes Stufenheck, der MCV genannte Kombi durch die kurzen Überhänge und den gigantischen, 2,90 Meter langen Radstand – länger als bei der E-Klasse von Mercedes.

Der neue, kompakte Schrägheck-Sandero wirkt dagegen moderner und gefälliger, weil seine Proportionen dem heutigen Standard der Vier-Meter-Klasse entsprechen. Er wird zuerst als zeitgemäßer Kleinwagen wahrgenommen und nicht unbedingt als typischer Dacia. Geblieben ist jedoch der sensationelle Basispreis in Höhe von 7.500 Euro. Mit Ausnahme von Windschutzscheibe und Vordertüren erhielt der Sandero eine völlig neu gezeichnete Karosserie. Trotzdem teilt der jüngste Dacia 70 Prozent seiner vornehmlich aus Renault- Regalen stammenden Komponenten mit dem Logan.


Ein Logan mit Heckklappe

Er ist im Prinzip ein Logan mit Heckklappe: Die Motoren sind identisch, ebenso fast das gesamte Interieur sowie Spurweiten, Wendekreis, Fahrzeughöhe und -breite. Nur den Radstand reduzierten die Rumänen von 2.630 auf 2.589 Millimeter. Das sind spürbare 4,10 Zentimeter weniger als im Stufenheck-Modell, die im Fond fehlen. Ansonsten teilt sich der Sandero alle Vor- und Nachteile mit seinem Bruder. Und einige kommen hinzu. Abgesehen von der eingeschränkten Beinfreiheit im Fond beeindruckt die Größe des Innenraums, die in der Kleinwagenklasse derzeit konkurrenzlos ist. Dank der üppigen Wagenbreite von 1,74 Meter sitzt man vorne fast wie in einem VW Golf.

Vor- und Nachteile

Karosserie
  • - gute Platzverhältnisse für Passagiere und Gepäck - solide Verarbeitung - gute Übersichtlichkeit
  • - viel Hartplastik im Interieur - zum Teil komplizierte Bedienung
Antrieb
  • - befriedigende Fahrleistungen - passend abgestimmtes Fünfgang-Getriebe
  • - Motor braucht Drehzahlen
Fahrkomfort
  • - gute Klimatisierung - angenehmer Federungskomfort
  • - weiche Sitze - relativ laute Windgeräusche
Fahreigenschaften
  • - sicheres Kurvenverhalten - stabiler Geradeauslauf
  • - schwerfälliges Handling - unpräzise Lenkung
Sicherheit
  • - schwache Bremsleistung - kein ESP lieferbar - keine Seitenairbags in der Basisversion
Kosten
  • - drei Jahre Garantie - guter Wiederverkauf
  • - sehr magere Grundausstattung der Basisversion
Umwelt
  • - noch akzeptabler Verbrauch - geringe Schadstoff-Emission

Fazit

Der Sandero ist ein Logan mit Heckklappe und bietet den Passagieren viel Platz. Das komfortable Fahrwerk zeigt keine gravierenden Schwächen, dagegen die zum Teil umständliche Bedienung. ESP gibt es nicht.

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Der Dacia Sandero ...
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Technische Daten
Dacia Sandero 1.4 MPI
Grundpreis9.300 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4020 x 1746 x 1534 mm
KofferraumvolumenVDA320 bis 1200 L
Hubraum / Motor1390 cm³ / 4-Zylinder
Leistung55 kW / 75 PS (112 Nm)
Höchstgeschwindigkeit161 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h13,0 s
Verbrauch6,9 L/100 km
Testverbrauch6,8 L/100 km
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