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BMW 335i kommt in den Dauertestfuhrpark

Harte Zeiten für die sportliche Limousine aus Bayern

Foto: Frank Herzog 5 Bilder

Langstrecken-Gleiter, sportliche Reiselimousine, Tuning-Porsche: Die Familie der Dauertestwagen bei sport auto hat ihr PS-Konto nachhaltig aufgestockt. Unter anderem mit einem BMW 335i.

20.06.2008 Marcus Schurig Powered by

Für Redakteure mit Sprinternatur ist der BMW 335i die erste Wahl. Zwar versteckt das Coupé seine Leistungsreserven hinter einer betont eleganten Verpackung, und der weiße Farbton scheint die Harmlosigkeit noch zu unterstreichen. Doch der 335i hat es faustdick hinter den Ohren.

Schnelle Sprints auch ohne Schaltorgien

Schon im Stand brabbelt der Dreiliter-Biturbomotor, als stünde gleich ein Rennstart in Monza an. Oberhalb von 2.800/min tarnt die Maschine ihr Können mit leisem Ruhepuls – macht dann aber trotzdem kurzen Prozess: Auf der Autobahn lässt sich kaum ein Auto schaltfauler fahren als der 335i, obwohl seiner H-Schaltung wie auch dem dazugehörigen Getriebe bei der Handhabung nichts vorzuwerfen ist. Die sechste Welle ist die Wahl für alle Situationen, inklusive Baustellenausfahrten mit 80 km/h. Ein Druck aufs rechte Pedal genügt, und der große Schnaufer unter der langen Haube drückt mit 306 PS und 400 Nm, als ob die Gerade ein Dragstrip wäre.

Die Ergonomie spielt weiter in der obersten Liga

Der Spruch, dass die BMW-Ergonomie bei sportlichen Bedürfnissen zur Spitze des Automobilbaus gehört, ist bekannt und hundertfach wiederholt. Daran hat sich nichts geändert. Der 335i gehört zu den wenigen Autos, für die man wirklich keine Bedienungsanleitung benötigt. Ob Radio, Sitzverstellung, Klimaanlage oder I-Drive – alles scheint selbsterklärend und ist da positioniert, wo es instinktiv vermutet wird. Auf die sportlichen Instinkte als Beurteilungsmaßstab setzt auch das Fahrwerk. Mit den zuerst montierten Winterreifen stellte sich ein überragendes Komfort-Feeling ein, doch die Montage der Sommerreifen veränderte das Bild grundlegend: Die 18-Zoll-Runflat-Reifen von Michelin vermitteln ein strafferes, aber auch wirscheres Ansprechverhalten, dessen Berechenbarkeit nicht immer der Logik folgt. Besonders auf Querfugen neigt der BMW 335i nun zum Versetzen und die Lenkung zum Pendeln.

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