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Techart Cayman im Dauertest

Getuntes Krokodil muss Steherqualitäten beweisen

Foto: Frank Herzog 5 Bilder

Langstrecken-Gleiter, sportliche Reiselimousine, Tuning-Porsche: Die Familie der Dauertestwagen bei sport auto hat ihr PS-Konto nachhaltig aufgestockt. Der dritte Neuankömmling ist ein von Techart präparierter Porsche Cayman S.

26.06.2008 Marcus Schurig Powered by

Um lauschige Komfortaspekte schert sich der von Techart getunte Cayman S nicht. Sturmgeläut und Attacke sind sein Credo. Das gefällt nicht allen Menschen gleich gut, dafür aber einigen besonders gut. Wenigstens gaukelt der Techart-Porsche keinen falschen Charakter vor. Sein mittels Steuerelektronik, Airbox und Fächerkrümmer auf muntere 330 PS erstarkter 3,4-Liter-Boxermotor giert förmlich nach Drehzahlen. Das Inhalieren der sauerstoffreichen Luft wird akustisch ebenso dominant kundgetan wie die Entsorgung der verbrauchten Abgase. Nie wurde deutlicher: Die Faszination eines Sportwagens hängt am Sound. 

Die Effizienz des getunten Motors hat nicht gelitten

Überraschenderweise hat der getunte Boxermotor, abgesehen von der etwas höppeligen Gasannahme, nichts von seiner Effizienz verloren: Bei Schweizer Autobahntempo gurgelt der Cayman mit neun Liter dahin, auch Volllast verlangt ihm selten mehr als 14 Liter auf 100 Kilometer ab. Das Fahrwerk ist von klarer Aussprache: Eine Bodenwelle ist eine Bodenwelle, und diese Nachricht kommt beim Fahrer auch an. Leider verwässern die Continental-Reifen im Vergleich zum Serien-Cayman die Kommunikation über die Lenkung – das Rasiermesserscharfe im Handling geht einen Tick weit verloren. Dazu taugen die schmalen Flanken der 20-Zöller nur für mäßige Eigenfederung. Gut also, dass das wuchtige Techart-Sportlenkrad dem Fahrer genügend Halt beim Austarieren der Bodenwellen bietet.

Technische Daten
TechArt GT (Cayman S)
Hubraum / Motor3387 cm³ / 6-Zylinder
Leistung243 kW / 330 PS (360 Nm)
Höchstgeschwindigkeit285 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h5,2 s
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