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E 55 AMG

Sportwagen für den Alltag

Die Begegnung mit der Perfektion ist im neuen Mercedes E 55 AMG unausweichlich – auch wenn er zugleich ihre Grenzen aufzeigt. 476 PS, 700 Nm, in 14,9 Sekunden auf Tempo 200 – Start frei.

20.11.2002

Der E 55 AMG ist eine unverhohlene Kampfansage an alle Sportwagen der Welt. Dabei enthebt der akkurate Betrag von 87.580 Euro den AMG jeglicher Verpflichtung, ein Auto der Vernunft zu sein. Schon der Blick unter die Fronthaube macht Freude. Freizügig bietet der Dreiventiler seine imposante Technik dar, eine vom verantwortlichen Monteur signierte Aluplakette auf dem mechanischen Lader gibt ihm die Aura des Unikats. Denn vom Original-Triebwerk blieb kaum mehr als der Block übrig. Die meisten Komponenten sind neu, handverlesen und im Motorsport erprobt.

Dass bei der Transplantation 24 PS geopfert wurden, dürfte angesichts der verbliebenen 476 PS zu verschmerzen sein. Ohnehin scheint der Leistungsunterschied nur auf dem Papier zu stehen, wie die Messwerte belegen. Denn beim Spurt aus dem Stand auf 200 km/h (14,9 Sekunden) unterbietet er nicht allein die Werksangabe (16,1 s), sondern auch den 56 PS schwächeren, aber fast 400 Kilogramm leichteren Porsche Turbo (15,0 s).

Und mit üppigen Schwellern, fetten 18-Zöllern und vier dicken Endrohren entledigt er sich schon optisch des feinen Tuchs der Diskretion. Spätestens bei Vollgas entlädt sich das dumpfe Grollen seiner Großkolbenmaschine in einem donnernden Gewitter. Aber die ganze gediegene Wucht von 700 Nm Drehmoment bei 2.650/min kennt nur Stationen am Wege eines vehementen Schubs – selbst jenseits von 200 km/h. Der gewaltige Schub wird vom AMG-Speedshift-Getriebe an die Hinterräder gereicht. Die Schaltbox wechselt die Gänge so treffsicher, zackig und kultiviert, wie man es sich nur wünschen kann.

Gezügelt wird diese explosive Kombination durch ein im ESP zusammengefasstes elektronisches Regelwerk, das speziell bei Nässe einen Vollzeitjob zu erledigen hat. Natürlich hilft dabei das neu abgestimmte, luftgefederte Fahrwerk. Bei forcierter Fahrt verhärten sich Federung und Dämpfung selbsttätig und erlauben extrem hohe Kurvengeschwindigkeiten bei fast neutralem Eigenlenkverhalten.

Auch die Bremsen liefern Bestwerte, die sonst nur hochkarätigen Sportwagen vorbehalten bleiben. Im fahrdynamischen Vergleich kann die Limousine allerdings ihre größere Masse nicht verleugnen. Zudem verhindert die etwas träge, zum Verhärten neigende Lenkung ein wirklich agiles Handling.

Eine solche Begegnung mit dem Stand der Technik kann natürlich kein billiges Vergnügen sein, aber ansonsten kann der Mercedes E 55 AMG fast alles. Das Schönste daran ist: Man kann mit ihm auch ganz entspannt langsam fahren.

Fazit

Als Supersportwagen in Gestalt einer geräumigen, alltagstauglichen Limousine setzt der E 55 AMG neue Standards. Ein teures, aber überzeugendes Angebot.

Technische Daten
Mercedes E 55 AMG
Grundpreis93.090 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4818 x 1822 x 1412 mm
KofferraumvolumenVDA530 L
Hubraum / Motor5439 cm³ / 8-Zylinder
Leistung350 kW / 476 PS (700 Nm)
Höchstgeschwindigkeit250 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h4,7 s
Verbrauch12,9 L/100 km
Testverbrauch15,9 L/100 km
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