Ford Focus 1.6 TDCi: Eco logisch

Öko macht Spaß. Auch den Autoherstellern, die vor das Sparen den Aufpreis setzen können. So wie beim Ford Focus, der sich jetzt modellgepflegt und in neuem Gewand präsentiert. Dieses ziert auf Wunsch ein grünes Blättchen rechts am Heck, als i-Punkt auf dem Schriftzug Econetic. Wer Econetic wählt, zeigt damit, dass er willens ist, einen Beitrag zur Reduzierung des CO2-Ausstoßes zu liefern. Denn schließlich hat er 500 Euro mehr bezahlt als für die weitgehend identische Focus-Version Style – ebenfalls mit dem 109 PS starken 1,6- Liter-Turbodiesel, der für die Econetic- Limousine obligatorisch ist wie die viertürige Schrägheck-Karosse. 500 Euro. Wer schaut, was man dafür bekommt, sieht bei Ford die Kasse klingeln. Zum Beispiel eine geringfügig tiefergelegte (vorn um zehn, hinten um acht Millimeter) Karosserie zur Verbesserung der Aerodynamik. Heckspoiler und Frontschürze mit abgedeckten seitlichen Lufteinlässen. Michelin Energy- Reifen, die sich durch besonders geringen Rollwiderstand auszeichnen. Und, so verkündet der Pressetext, ein feinkalibriertes Motormanagement. Wobei sich der scharfsinnige Kunde fragt, ob bei den regulären Focus-Modellen nur mal so grob kalibriert wird. Ford verspricht eine Senkung des Normverbrauchs um 0,2 Liter/100 km oder, im aktuellen CO2-Maßstab, vier Gramm pro Kilometer weniger. Weil das Geschäft mit der Verringerung des Ausstoßes mühsam ist wie die Ernährung des Eichhörnchens, freut sich der Techniker, der solche Werte auf dem Prüfstand ermittelt. Die feinen Unterschiede zur Normalversion kann der Einzeltest nicht prüfen, weil ein Style-Testwagen noch nicht zur Verfügung steht. Wohl aber, ob sich hinter Econetic wirklich ein herausragend sparsames Auto verbirgt. Erste Verbrauchsfahrt. Hohes Tempo auf der Autobahn von Stuttgart nach Singen. Der Motor dreht meist im Bereich zwischen 3500 und 4000/min, denn ein die Drehzahl senkender sechster Gang gehört nicht zum Econetic-Paket. Was die Geräuschentwicklung angeht, ist das kein Nachteil. Der Motor läuft ruhig und kultiviert. Und im relativ kurz übersetzten Fünften ist er stets so gut bei Kräften, dass man auf der Autobahn das Schalten weitgehend vergessen kann. 8,8 Liter/100 km kommen bei der schnellen Reise heraus, was sich angesichts eines Durchschnittstempos von fast 140 km/h sehen lassen kann. Zweite Etappe auf der Landstraße. Viele Kurven, auf und ab im Schwarzwald.