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Honda Integra Type-R

Hart, aber herzlich: Der Honda Integra Type R mit 190 PS ist ein Renn-Tourenwagen für die Straße.

02.04.2003

Technischer Fortschritt hat unsere Auto rundum besser gemacht. Sie sind alle sicherer, sparsamer und komfortabler geworden, aber der eigenständige Charakter ist dabei etwas unter die Räder gekommen. Kein Wunder, daß die Leute heute mehr denn je auf Oldtimer abfahren oder auf schrullige Klassiker wie Morgan, Mini oder Land Rover Defender. Es gibt aber auch noch junge Wilde, die das Fahren zum Erlebnis machen. So einer ist der Honda Integra Type R. Das R steht für Racing, und die Modifikationen, die dahinterstecken, machen aus dem braven, seit 1994 in Japan und den USA angebotenen Großseriencoupé einen Gruppe N-Renner für die Straße. Weitgehender Verzicht auf komfortfördernde Mittel wie Geräuschdämmung oder gewichtsträchtige Ausstattungsfeatures sowie konsequenter Leichtbau an Motor, Fahrwerk und Bremsen stempeln den Integra R zum Leichtathleten unter den 2+2-Sitzern seiner Klasse (1145 kg Leergewicht). 

Vor- und Nachteile

  • Sehr gute Fahrleistungen, exakte Schaltung, wirksam verzögernde und standfeste Bremsen, gut geformte Sitze, zwei Jahre Garantie
  • Harte Federung, hoher Innengeräuschpegel, Traktionsprobleme auf nasser Fahrbahn, Motor erfüllt nicht die D3-Abgasnorm
Technische Daten
Honda Integra Type-R
Grundpreis24.327 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4400 x 1695 x 1320 mm
KofferraumvolumenVDA352 L
Hubraum / Motor1797 cm³ / 4-Zylinder
Leistung140 kW / 190 PS (178 Nm)
Höchstgeschwindigkeit233 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h6,7 s
Verbrauch8,8 L/100 km
Testverbrauch9,5 L/100 km
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