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Jeep Grand Cherokee 3.6 V6 im Test

Neuauflage des US-SUV-Klassikers

0111, ams 01/2011, Jeep Grand Cherokee 3.6 V6 Overland Foto: Hans-Dieter Seufert 26 Bilder

Ist der Jeep Grand Cherokee der vierten Generation noch ein richtiger Jeep? Die Anhänger der Marke müssen sich keine Sorgen machen: Hier ist wieder ein echter Geländewagen entstanden – mit zeitgemäßem Komfortangebot. Im Test der 286 PS starke Sechszylinder.

03.02.2011 Götz Leyrer

Nein, das ist trotz der neuen Besitzverhältnisse bei Chrysler nicht einmal ansatzweise ein Fiat. Der Auftritt des neuen Jeep Grand Cherokee sagt es überdeutlich: Ich bin ein Amerikaner.

Grand Cherokee mit viel Platz

Einer von der klassischen Sorte: groß, ehrfurchtgebietend. Die Motorhaube des Jeep Grand Cherokee wölbt sich in einer Höhe, dass die Kontrolle des Ölstands zu einer Streckübung wird. Rund sieben Zentimeter mehr Länge und Breite sowie vier Zentimeter mehr Höhe ergeben Maße, mit denen die bei den Vorgängern noch in Ansätzen vorhandene Zierlichkeit ad acta gelegt wird. Hier steht ein Truck, der mit seinem mächtigen Kühlergrill und der hohen Gürtellinie aussieht, als hätte er ein Hummer werden wollen.

Doch Upsizing hat auch Vorteile. Das Raumangebot des Jeep Grand Cherokee ist generös, selbst im Fond. Und der Kofferraum schluckt bei Bedarf respektable 782 Liter, obwohl sich unter seinem Boden noch ein vollwertiges Reserverad verbirgt.

In den Jeep Grand Cherokee setzt man sich nicht hinein, man muss ihn erklimmen, was meist mit verschmutzten Beinkleidern endet. Nach dieser Prozedur sitzt man dann sehr bequem und blickt auf ein Interieur, das so gar nicht amerikanisch anmutet. Bei Materialauswahl und Verarbeitung gelang ein großer Schritt in Richtung Premium-Europa, was ja auch kein Wunder ist angesichts des langjährigen Ehepartners aus Stuttgart.

Zum Verkaufsstart des Jeep Grand Cherokee in der Alten Welt gibt es nur die Top-Ausstattungslinie Overland mit feinem Leder und  holzverziertem Armaturenbrett. Der Preis bewegt sich auf dem Niveau von Mercedes M-Klasse und BMW X5, aber im Gegensatz zu diesen Platzhirschen muss man sich im Jeep Grand Cherokee über teure Optionen keine Gedanken machen. Im Overland ist alles drin, was das Herz begehrt, womit sich gegenüber den deutschen Edelprodukten ein Preisvorteil von mindestens 20 Prozent errechnen lässt.

Komplette Geländewagentechnik an Bord

Trotzdem bekommt man im Jeep Grand Cherokee ein Technikpaket, wie es eines Jeep würdig ist. Den Weg zum modischen Dynamik-SUV mag die Traditionsfirma nicht beschreiten. Auch der jüngste Jeep Grand Cherokee hat deshalb die komplette Geländewagen-Technik: permanenter Allradantrieb mit zentralem Differenzial, zweistufiges Verteilergetriebe für das ganz schwere Geläuf. Prinzipiell stellt das einen Jeep-Altklassiker dar, aber jetzt gibt es natürlich eine elektronische Regelung, die dem Differenzial sagt, wie es die Kraft zu verteilen hat. Und gleichzeitig noch Einfluss nimmt auf das Ansprechverhalten des Motors und die Schaltcharakteristik des Automatikgetriebes. Der Jeep Grand Cherokee-Fahrer muss nichts anderes tun, als mit einem Knopf auf der Mittelkonsole das entsprechende Fahrprogramm vorwählen.

Jeepgemäßes Können abseits der Straße ist damit gesichert, auch wenn andere Traditions-Bestandteile der Marke Abschied genommen haben. Der Grand Cherokee trägt keine Starrachse mehr mit sich herum, sondern moderne Einzelradaufhängungen. Die ganz konservativen Jeep-Boys mögen da aufschreien, aber der Sache tut das gut. Denn der unbestreitbare Vorteil der starren Achse im gröbsten Geröll-Einsatz würde bei weitem aufgehoben durch die Nachteile auf der Straße.

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Vor- und Nachteile

Karosserie
  • sehr gutes Platzangebot
  • großflächiger, variabler Gepäckraum
  • hochwertiges Interieur
  • solide Verarbeitung
  • eingeschränkte Übersichtlichkeit
Fahrkomfort
  • bequeme Sitze
  • unauffällige und wirksame Klimatisierung
  • geringer Innengeräuschpegel
  • übersichtliche Bedienung
  • leise laufender Sechszylinder
  • gute Fahrleistungen
  • auf kurzen Unebenheiten
  • holprige FederungAntrieb
  • zu große Gangsprünge
  • relativ wenig Kraft im unteren Drehzahlbereich
Fahreigenschaften
  • sicheres Kurvenverhalten
  • ruhiger Geradeauslauf
  • gut abgestimmtes ESP
  • präzise Lenkung
  • sehr gute Offroad-Eigenschaften
  • eingeschränkte Handlichkeit
Sicherheit
  • gute Sicherheitsausstattung
  • gut dosierbare, auch hoher Beanspruchung gewachsene Bremsen
Umwelt
  • bei schneller Fahrt stark ansteigender Verbrauch
  • hohe CO2-Emission
Kosten
  • gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
  • sechs Jahre Garantie
  • kurze Wartungsintervalle
  • hohe Unterhaltskosten

Fazit

Eine so harmonische Synthese aus Geländetauglichkeit und guten Straßeneigenschaften hat noch kein Jeep geschafft. Der durstige Benzinmotor und die Fünfgangautomatik bilden die wesentlichen Minuspunkte.

Technische Daten
Jeep Grand Cherokee 3.6 V6 FlexFuel
Grundpreis63.100 €
AußenmaßeLänge x Breite x Höhe4828 x 1943 x 1802 mm
KofferraumvolumenVDA782 bis 1554 L
Hubraum / Motor3604 cm³ / 6-Zylinder
Leistung210 kW / 286 PS (347 Nm)
Höchstgeschwindigkeit206 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h8,3 s
Verbrauch13,8 L/100 km
Testverbrauch15,1 L/100 km
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